La petición va dirigida al presidente electo, Abelardo de la Espriella, y a la ministra de Transporte, Elsa Noguera. El mandatario busca garantizar el mantenimiento y la ejecución de obras clave en la infraestructura regional.
Antioquia -30 de julio de 2026. El próximo 31 de julio finaliza el contrato de la concesión Devimed tras 20 años de operación en el Oriente antioqueño. La finalización del contrato generó incertidumbre en las autoridades regionales, transportadores y empresarios. Los corredores viales clave de la subregión pasarán a manos del Instituto Nacional de Vías (Invías).
Ante este panorama, el gobernador de Antioquia, Andrés Julián Rendón, solicitó formalmente al nuevo Gobierno nacional ceder la administración de estos tramos al departamento. La petición va dirigida al presidente electo, Abelardo de la Espriella, y a la ministra de Transporte, Elsa Noguera. El mandatario busca garantizar el mantenimiento y la ejecución de obras clave en la infraestructura regional.
“Al nuevo gobierno le hemos pedido que nos ceda los tramos viales a cargo del Invías en Antioquia para ser nosotros los que tengamos ocasión de responderle a nuestros paisanos”, aseguró Andrés Julián Rendón, gobernador de Antioquia.
¿Por qué genera desconfianza la llegada de Invías al Oriente antioqueño?
La preocupación del sector productivo radica en los antecedentes de Invías en la región. La entidad administra actualmente el tramo Santuario – Caño Alegre en la misma autopista Medellín – Bogotá. Transportadores y gremios denuncian constantes fallas en la atención de emergencias, retrasos en intervenciones y deficiente mantenimiento preventivo en dicho sector.
El gobernador Rendón urgió también a acelerar la transición del pago electrónico de peajes en las casetas de la zona. Las autoridades locales temen que el cambio de operador deteriore la conectividad entre el Valle de Aburrá y los municipios del Oriente.
¿Qué pasará con los $121.000 millones en excedentes de peajes?
El contrato de Devimed deja una bolsa de $121.000 millones en recursos excedentes recaudados por el cobro de peajes. El destino de este capital permanece congelado a la espera de autorizaciones de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI). La congelación de estos fondos afecta el desarrollo de megaproyectos viales que ya contaban con avances en su fase de planeación.
Entre las obras frenadas se destacan:
- El viaducto en Marinilla hacia la zona de embalses.
- El intercambiador Somer en el municipio de Rionegro.
- El retorno vial en San Vicente Ferrer.
- Tres pasos peatonales estratégicos sobre la autopista Medellín – Bogotá.
¿Cómo afecta este relevo vial a las pymes y al transporte regional?
El Oriente de Antioquia concentra un nodo industrial, agrícola y turístico de alta relevancia territorial. La falta de mantenimiento en la autopista Medellín – Bogotá incrementa los costos logísticos para las pymes exportadoras y los productores agropecuarios.
La entrega del corredor a la administración departamental permitiría ejecutar los recursos de peajes de forma directa. La Gobernación busca evitar que los fondos terminen centralizados en Bogotá mientras el deterioro vial impacta la competitividad de Antioquia.
