El Presidente del Concejo de Medellín calificó la medida como un golpe a la competitividad de Antioquia. Además, el terminal aéreo opera actualmente por encima de su capacidad instalada.
Medellín 05 de agosto de 2026. El Presidente del Concejo de Medellín, Alejandro De Bedout Arango, lanzó una fuerte advertencia sobre el futuro de la infraestructura aeroportuaria regional. Por lo tanto, el corporado cuestionó la decisión del Gobierno Nacional saliente de excluir al Aeropuerto Internacional José María Córdova (JMC) del documento CONPES 4205.
Dicho instrumento técnico define la política estratégica del sector aeroportuario colombiano hasta el año 2035. Asimismo, el corporado catalogó la medida como una determinación política que perjudica el desarrollo económico del departamento.
En primer lugar, la infraestructura ubicada en Rionegro representa el segundo terminal aéreo con mayor tráfico de pasajeros en el país. De este modo, la falta de asignación presupuestal compromete las obras de expansión requeridas.
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│ DATOS CLAVE DEL AEROPUERTO JMC (2026) │
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│ Pasajeros Movilizados (2025) │ > 14 millones de usuarios │
│ Posición Nacional │ Segundo terminal más importante│
│ Marco Normativo Excluido │ DocumentO CONPES 4205 │
│ Proyección del Plan │ Hoja de ruta fiscal a 2035 │
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Un golpe a la capacidad operativa y al turismo regional
Por un lado, las instalaciones aéreas registraron un flujo superior a los 14 millones de usuarios durante el año 2025. Por esta razón, gremios y autoridades locales consideran prioritario construir la segunda pista y una nueva terminal de pasajeros.
Sin embargo, la ausencia del proyecto en la hoja de ruta del Estado frena el acceso a recursos estratégicos para la próxima década. En consecuencia, los sectores turísticos y comerciales manifestaron su preocupación por el cuello de botella logístico.
«Es claro que no hay voluntad política. Resulta inaudito que el segundo terminal aéreo del país, que opera por encima de su capacidad, no figure en la estrategia nacional», afirmó Alejandro De Bedout Arango, Presidente del Concejo de Medellín.
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│ CONSECUENCIAS DE LA EXCLUSIÓN TÉCNICA │
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│ Recursos Estatales │ Sin asignación directa a 2035│
│ Proyectos en Riesgo │ Segunda pista y nueva terminal│
│ Impacto Económico │ Freno a la competitividad │
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Exigencia de rectificación al Gobierno saliente
Por otro lado, la corporación municipal anunció que buscará articular acciones con la Gobernación de Antioquia y la bancada parlamentaria. Igualmente, los voceros solicitarán revisar los criterios técnicos utilizados para estructurar el CONPES 4205.
Finalmente, el liderazgo regional insistirá en garantizar la financiación de la infraestructura de transporte. En conclusión, la conectividad aérea de Medellín y el Valle de Aburrá seguirá en el centro del debate público nacional.
