Las obras civiles motor construccion 2026 crecieron 9,2 % a junio. Juan David Pérez, director de la CCI Antioquia, analiza los avances y riesgos.
Medellín, 18 de septiembre de 2026. Las obras civiles motor construccion 2026 registraron un crecimiento del 9,2 % en el Producto Interno Bruto (PIB) sectorial durante el primer semestre del año, posicionándose como el principal dinamizador del aparato productivo nacional frente a un crecimiento del PIB total del 3,5 %.
Durante el congreso MOVILIA 2026, el director ejecutivo de la Cámara Colombiana de la Infraestructura Seccional Antioquia (CCI Antioquia), Juan David Pérez, presentó el balance macroeconómico y operativo del gremio. En su intervención, el dirigente destacó el repunte en los indicadores de insumos y producción, al tiempo que advirtió sobre la creciente rigidez fiscal que presiona las finanzas del Estado.
Indicadores clave de la ingeniería civil en Colombia (Semestre I – 2026)
| Indicador sectorial | Variación / Cifra acumulada | Periodo de medición | Impacto en la cadena de valor |
| PIB de Obras Civiles | +9,2 % | Enero – Junio 2026 | Principal tracción del sector construcción |
| Índice ICOCIV | +6,6 % | Variación anual a junio 2026 | Recuperación del valor contratado y ejecutado |
| Concreto Premezclado | +11,4 % | Enero – Junio 2026 | Mayor demanda de insumos estructurales |
| Producción de Ingeniería | $3,4 billones (+17,1 %) | Segundo Trimestre 2026 | Crecimiento muy superior al PIB nacional (3,5 %) |
| Vigencias Futuras 2026 | $255 billones (Total) | Compromiso récord | $51 billones a asumir por el nuevo gobierno |
Méritos del sector: financiamiento diversificado y fortaleza cambiaria
Dentro del balance de méritos, el gremio resaltó que la ingeniería civil ha logrado sortear la desaceleración de otros sectores gracias a la diversificación de fuentes de financiación internacional. Destaca el compromiso de la CAF (Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe), entidad que ha dispuesto una bolsa de US$9.000 millones para apoyar obras de infraestructura en Colombia hasta el año 2030.
Adicionalmente, el comportamiento de la tasa de cambio, con un peso colombiano fortalecido frente al dólar durante 2026, ha permitido abaratar la importación de maquinaria pesada, componentes de acero, insumos tecnológicos y Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS).
«El problema no es de plata, es de lapicero. No porque no se necesiten recursos, sino porque con voluntad política se pueden destrabar muchos proyectos que quedaron parados o atrancados», enfatizó Juan David Pérez, director ejecutivo de la CCI Antioquia.
Riesgos fiscales: desplome de la IED y costos laborales al alza
A pesar del balance positivo en volumen de obra, la CCI Antioquia expuso los riesgos estructurales que amenazan la sostenibilidad de los proyectos hacia el cierre del quinquenio. En primer lugar, la rigidez presupuestal del Gobierno central alcanza niveles inéditos: las vigencias futuras globales suman $255 billones, de las cuales cerca de $51 billones deberán ser asumidas de forma directa por la administración entrante. Entre 2027 y 2030, el país desembolsará en promedio el 1,2 % del PIB anual solo para cumplir con estos compromisos previos.
En segundo lugar, se registra un colapso en la Inversión Extranjera Directa (IED) destinada a la construcción, la cual cayó un 67,1 % en el primer trimestre de 2026. A esta contracción del capital privado se suman las presiones al alza en los costos laborales y el reto financiero de la reconstrucción pendiente por eventos sísmicos, calculada en $30 billones.
Seis retos estratégicos para la infraestructura y movilidad
Para mantener el ritmo de ejecución, la CCI Antioquia planteó una hoja de ruta centrada en seis ejes prioritarios:
- Certidumbre jurídica y gobernanza: Actualización y reforma a la Ley de Asociaciones Público-Privadas (APP), además de la agilización de licencias ambientales y procesos de consulta previa.
- Financiación y ejecución oportuna: Desbloqueo de partidas presupuestales para evitar cierres financieros fallidos.
- Integración multimodal y regional: Articulación entre modos férreo, carretero, fluvial y portuario.
- Conectividad territorial: Interconexión de vías secundarias y terciarias en zonas rurales.
- Transición energética y electromovilidad: Renovación de flotas de transporte masivo e infraestructura de carga.
- Infraestructura digital e ITS: Digitalización de peajes, sensores de tráfico y control de carga.
Próximos pasos para el sector de la infraestructura
En primer lugar, el gremio promoverá mesas de trabajo con el Congreso y las autoridades reguladoras para radicar los ajustes a la Ley de APP antes de finalizar 2026. En segundo lugar, se coordinarán agendas regionales con los gobiernos departamentales para estructurar la ejecución de los recursos aprobados para 2027. Finalmente, se buscará acelerar la homologación de licencias ambientales para evitar retrasos en el inicio de nuevas obras concesionadas.
Preguntas Frecuentes
¿Cuánto crecieron las obras civiles en Colombia en 2026?
Durante el primer semestre de 2026, el PIB de las obras civiles creció un 9,2 % y la producción de obras de ingeniería alcanzó los $3,4 billones en el segundo trimestre, registrando un aumento del 17,1 % frente a 2025.
¿A cuánto ascienden las vigencias futuras comprometidas para la infraestructura?
Las vigencias futuras autorizadas alcanzan un récord histórico de $255 billones. Para el año 2026, la nueva administración asumirá cerca de $51 billones, y entre 2027 y 2030 el país desembolsará el 1,2 % de su PIB anual para cubrirlas.
¿Qué factores están afectando la inversión privada en la construcción?
El principal factor de riesgo es el desplome de la Inversión Extranjera Directa (IED) en construcción, que disminuyó un 67,1 % en el primer trimestre de 2026, sumado al incremento en los costos laborales y la rigidez del gasto público.
¿Qué propone la CCI Antioquia para destrabar los proyectos de transporte?
La CCI Antioquia propone priorizar la voluntad política y la gestión administrativa («lapicero») para hacer reformas a la Ley de APP, agilizar la expedición de licencias ambientales y destrabar la ejecución de obras paralizadas.
