Medellín, Colombia – 18 de julio de 2025. Con un avance del 95% en su construcción y una inversión de 770 millones de dólares, Puerto Antioquia está listo para comenzar operaciones el 1 de noviembre de 2025, marcando un hito en la historia del comercio exterior de Colombia. Ubicado en Turbo, en el Golfo de Urabá, este puerto multipropósito promete convertir a la región en un eje logístico estratégico, movilizando hasta 7 millones de toneladas de carga al año y captando el 10% del comercio exterior nacional, según estimaciones de Analdex. Con tecnología de punta y una ubicación privilegiada, Puerto Antioquia reducirá significativamente los costos logísticos y fortalecerá la competitividad de Antioquia y Colombia en mercados globales, especialmente para productos agroindustriales como banano, aguacate, café y flores.
Un megaproyecto que redefine la logística colombiana
El anuncio oficial fue realizado por Ginna Castro, vicepresidenta comercial de Puerto Antioquia, durante el X Foro Regional de Comercio Exterior organizado por Analdex en Medellín. “Estamos al 95% de ejecución de la obra civil. Hemos superado hitos clave, como el puente sobre el río León y el viaducto de 3,2 kilómetros, compuesto por 1.080 pilotes, que conecta la plataforma offshore con el muelle marítimo”, detalló Castro. Este viaducto, finalizado hace cuatro meses, soporta cargas de más de 55 toneladas y facilita el traslado de equipos y materiales al muelle.
El puerto contará con tres muelles y cinco posiciones de atraque, incluyendo 570 metros dedicados a barcos portacontenedores. La infraestructura onshore incluye patios, bodegas, zonas de carga para banano y café, y áreas para autoridades, equipadas con dos escáneres con inteligencia artificial, una primicia en Colombia que optimizará la seguridad y eficiencia. “Puerto Antioquia será la terminal más moderna del país, diseñada para manejar contenedores, carga general, vehículos y graneles, excluyendo hidrocarburos”, agregó Castro.
Impacto económico y competitividad para Antioquia
Javier Díaz Molina, presidente de Analdex, destacó el impacto transformador del puerto: “Se recortarán los tiempos para llegar al Caribe, abriendo posibilidades para que Antioquia no solo exporte bienes, sino también servicios”. La terminal reducirá hasta un 47% las distancias desde los principales centros productivos: 398 km menos desde Bogotá, 263 km menos desde Medellín y Manizales, y 298 km menos desde Cali, en comparación con el puerto de Cartagena. Esto se traduce en una disminución del 17% en costos logísticos, según Puerto Antioquia, beneficiando a sectores clave como el banano, aguacate Hass, café, flores y confecciones.
Con una capacidad inicial de 7 millones de toneladas anuales, Puerto Antioquia manejará entre el 20% y 25% de la carga doméstica del país y concentrará el 10% del comercio exterior nacional, un salto significativo frente al 1% actual de la aduana de Urabá. “Esta infraestructura posicionará a Antioquia como un nodo logístico estratégico, ampliando oportunidades para productos agroindustriales y manufacturas”, afirmó Alejandro Costa Posada, presidente de Puerto Antioquia.
Un impulso para el desarrollo regional
Puerto Antioquia no solo transformará el comercio exterior, sino que también dinamizará la economía del Urabá antioqueño. La construcción, que generó más de 6.000 empleos (80% locales), y la operación, que creará 800 empleos directos y 17.000 indirectos, consolidan a la región como un polo de desarrollo. Proyectos sociales, como el restaurante Raíces de Mangle liderado por mujeres de Puerto Girón, reflejan el compromiso del puerto con las comunidades locales.
La integración con las vías 4G (Mar 1, Mar 2 y el Túnel del Toyo) reducirá el trayecto entre Turbo y Medellín a 4 horas para 2026, conectando eficientemente el puerto con los centros industriales del país. Además, la terminal optimizará la exportación de productos perecederos mediante bodegas especializadas y tecnología avanzada, asegurando la calidad de productos como banano y aguacate en mercados como Estados Unidos y Europa.
Retos y sostenibilidad
A pesar de su avance, el proyecto enfrentó desafíos, como consultas previas con comunidades locales y la resolución de conflictos ambientales en el predio La Presumida, superados tras la intervención de Corpourabá y la Procuraduría General. La terminal prioriza la sostenibilidad, con un diseño que reduce la presión sobre recursos naturales y libera espacio para actividades como la pesca artesanal, al operar con 200 embarcaciones anuales frente a las 700 actuales.
“Puerto Antioquia será el puente de Colombia con el mundo, construido sobre seis décadas de experiencia exportadora”, afirmó Costa Posada. Con el respaldo de inversionistas como CMA CGM, BID Invest y la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN), el puerto está listo para posicionar a Antioquia como un epicentro logístico global, impulsando el comercio exterior y el desarrollo económico de Colombia.
