Si el Estado no compromete la partida a tiempo, los municipios perderán la financiación de intercambios viales indispensables para descongestionar el Valle de San Nicolás.
Medellín, 21 de octubre de 2026. El Ministerio de Transporte anunció medidas urgentes para proteger $160.000 millones destinados a ocho obras en Oriente antioqueño. La ministra Elsa Noguera confirmó este 21 de octubre de 2026 que el Gobierno nacional busca una salida jurídica antes del 31 de octubre para evitar que estos fondos migren al Fondo de Inversión para la Paz.
Esta decisión incide de manera directa en la movilidad y los costos logísticos de la región. En efecto, los recursos provienen de excedentes de peajes cobrados a los conductores sobre la autopista Medellín – Bogotá. Por consiguiente, si el Estado no compromete la partida a tiempo, los municipios perderán la financiación de intercambios viales indispensables para descongestionar el Valle de San Nicolás.
¿Por qué los recursos quedaron en el limbo?
Un excedente de peaje es el remanente financiero que genera una concesión vial tras cumplir con las obligaciones contractuales y el retorno pactado para el inversionista. De hecho, el contrato de la concesión Devimed culminó oficialmente el pasado 31 de julio de 2026. No obstante, las comunidades y alcaldías locales ya habían financiado estudios y diseños técnicos para ejecutar este saldo en vías terciarias y urbanas.
Durante un debate de control político citado en el Congreso de la República, el senador antioqueño Esteban Quintero advirtió sobre el riesgo inminente de perder estos dineros públicos. Ante la alerta, la cartera de transporte ordenó acelerar los trámites administrativos interinstitucionales.
Ocho obras prioritarias bajo la lupa presupuestal
| Proyecto vial prioritario | Municipio beneficiado | Tipo de intervención | Estado técnico actual |
| Intercambio vial Clínica Somer | Rionegro | Paso a desnivel vehicular | Estudios y diseños completados |
| Intercambio Puerta de Embalses | Marinilla | Solución a intersección crítica | Estudios y diseños completados |
| Mejoras autopista Medellín – Bogotá | Guarne / Marinilla | Pasos peatonales y retornos | Diseños listos para contratación |
| Adecuación vía Rionegro – La Ceja | Rionegro / La Ceja | Separadores y señalización | Fase técnica aprobada |
| Conexiones viales secundarias | San Vicente Ferrer / El Carmen | Mejoramiento de calzada | Planos radicados ante el Gobierno |
La postura del Ministerio y el dilema legal
La ministra de Transporte fue enfática en la obligación moral y legal de honrar los compromisos adquiridos con las comunidades locales. Del mismo modo, la funcionaria solicitó un concepto vinculante a los equipos jurídicos para explorar una adición o encargo fiduciario con el operador saliente.
«Tengo claridad de que hubo mucha ilusión por parte de esas comunidades, incluso los pusieron a hacer estudios y diseños, gastarse una platica para poder ejecutar los recursos de excedente. O sea, que esto sí o sí hay que cumplirlo y honrarlo. Sí me recomendaría revisar jurídicamente si podríamos ejecutar esto rápido a través del concesionario actual», manifestó Elsa Noguera.
Sin embargo, el tiempo actúa como una barrera estricta. Si antes del cierre de octubre no existe un acto administrativo en firme, el Ministerio de Hacienda trasladará los fondos hacia otros rubros nacionales.
El impacto territorial en el Valle de San Nicolás
Para las empresas logísticas, floricultoras y manufactureras de Antioquia, estas obras en Oriente antioqueño representan una reducción en tiempos de desplazamiento hacia el Aeropuerto José María Córdova. Por consiguiente, los alcaldes del Altiplano mantienen presión permanente sobre el Gobierno nacional para blindar la inversión regional. Gracias a estas intervenciones, el corredor oriental evitará colapsos en puntos críticos de accidentalidad y transporte de carga pesada.
¿A cuánto ascienden los recursos en riesgo para las obras en Oriente antioqueño?
La partida en riesgo para las obras en Oriente antioqueño asciende a $160.000 millones (alrededor de USD 40 millones), correspondientes a los excedentes de recaudo generados por los peajes de la concesión Devimed.
¿Cuál es la fecha límite para comprometer el presupuesto vial?
El 31 de octubre de 2026 vence el plazo fijado por el Gobierno nacional para estructurar el mecanismo legal de contratación; si no se logra un acuerdo, los dineros se destinarán al Fondo de Inversión para la Paz.
¿Qué municipios antioqueños recibirán las intervenciones de infraestructura?
Las obras contempladas benefician a los municipios de Rionegro, Marinilla, Guarne, San Vicente Ferrer y El Carmen de Viboral, con énfasis en pasos a desnivel, puentes peatonales y mejoramiento de calzadas.
¿Por qué se venció el contrato de la concesión Devimed?
El contrato de concesión con Devimed finalizó el 31 de julio de 2026 tras alcanzar la vigencia estipulada, dejando en manos del Invías y la ANI la estructuración operativa de las obras pendientes en el corredor vial.
