El Gobierno anunció la reforma al Código de Tránsito para bajar costos en licencias, grúas y patios. Conozca las nuevas reglas para fotomultas.
Bogotá, 19 de octubre de 2026. La ministra de Transporte, Elsa Noguera, presentó las bases del proyecto de reforma al Código de Tránsito en Colombia. La iniciativa oficial prioriza el alivio financiero para los conductores, buscando frenar los sobrecostos en licencias, inmovilizaciones y cobros de grúas que afectan a los trabajadores de menores ingresos.
En consecuencia, el Gobierno Nacional busca acabar con los esquemas sancionatorios con fines exclusivamente fiscales. De hecho, la cartera de transporte exigirá señalización visible en todas las cámaras de fotomulta y promoverá tarifas proporcionales a la capacidad de pago ciudadana.
Las claves de la Noticia:
- Fin al negocio de patios: El proyecto busca revisar y reducir las tarifas diarias de parqueaderos oficiales y servicios de grúas para evitar el abandono masivo de motos y carros.
- Licencias más baratas: El Ministerio de Transporte propondrá una reducción general en los costos de expedición y renovación del pase de conducción.
- Sanciones proporcionales: Las multas de tránsito se diseñarán con criterios de proporcionalidad frente a los ingresos del infractor.
- Fotomultas visibles: Las cámaras deberán estar completamente señalizadas y a la vista pública; se prohibirá el uso de dispositivos ocultos tras árboles o infraestructura.
- Cero tolerancia a conductas críticas: Se endurecerán los castigos operativos para quienes conduzcan bajo efectos del alcohol, con exceso de velocidad o sin casco y cinturón.
¿Qué cambios propone la reforma al Código de Tránsito?
La propuesta gubernamental plantea un cambio estructural en la relación entre los organismos de tránsito y los usuarios. En primer lugar, la iniciativa busca solucionar la crisis de los patios oficiales, donde miles de vehículos quedan en abandono definitivo porque el costo acumulado de la inmovilización supera el valor comercial del automotor.
Asimismo, la cartera reducirá los costos asociados a los trámites obligatorios para los conductores. La reforma al Código de Tránsito es la actualización normativa integral de la Ley 769 de 2002 que regula la circulación de peatones, conductores y autoridades en el territorio nacional. Por consiguiente, el Gobierno abrirá mesas de concertación ciudadana y canales web para recibir propuestas de transportadores, motociclistas y gremios.
| Componente del Tránsito | Situación Actual en Ciudades | Propuesta de la Reforma | Impacto en el Bolsillo |
| Tarifas de Grúas y Patios | Cobros diarios acumulativos sin tope | Revisión y reducción de tarifas | Evita abandono forzado de automotores |
| Licencias de Conducción | Costo elevado de exámenes y expedición | Rebaja en el costo final del trámite | Menor barrera de acceso al empleo |
| Sistemas de Fotodetección | Dispositivos con señalización deficiente | Cámaras 100% visibles y preventivas | Freno a multas con fines de recaudo |
| Régimen de Multas | Montos fijos según salario mínimo | Proporcionalidad según capacidad de pago | Mayor justicia tributaria vial |
| Infracciones Gravísimas | Sanción económica y suspensión | Mayor severidad y control preventivo | [VERIFICAR: endurecimiento de penas] |
¿Cómo impactará esta medida a los motociclistas de Antioquia?
El Valle de Aburrá concentra uno de los parques de motocicletas más densos del país, con más de un millón de unidades en circulación diaria. Por lo tanto, el alivio en los costos de inmovilización y trámites impactará de forma directa a repartidores, mensajeros e independientes en Medellín, Bello e Itagüí.
En las secretarías de movilidad del área metropolitana, miles de motocicletas permanecen en estado de chatarrización por la imposibilidad de saldar cuentas millonarias de patios. Si la reforma prospera, los ciudadanos podrán recuperar sus vehículos con cobros moderados, aliviando la presión económica en los hogares que dependen de este medio para generar ingresos.
«Las normas de tránsito deben proteger la vida y ser justas con el bolsillo de la gente. Su éxito debe medirse por las vidas que salva y nunca por los ingresos que producen», enfatizó la ministra de Transporte, Elsa Noguera.
No obstante, varios municipios han manifestado dudas sobre la sostenibilidad financiera de sus sistemas de fiscalización electrónica. A pesar de estas discrepancias, el Ministerio ratificó que las cámaras no pueden operar como instrumentos de rentabilidad para concesiones privadas.
¿Qué sigue en el trámite de la iniciativa?
El Ministerio de Transporte mantendrá abiertos encuentros presenciales en las principales capitales y habilitará formularios digitales para consolidar el texto definitivo. Finalmente, el articulado final se radicará ante el Congreso de la República para iniciar sus cuatro debates reglamentarios antes de cerrar la actual legislatura.
Preguntas Frecuentes
¿Qué cambiará con las fotomultas en la reforma al Código de Tránsito?
La reforma obligará a que todas las cámaras de fotodetección estén plenamente visibles y debidamente señalizadas con suficiente anticipación. Además, prohibirá el uso de dispositivos escondidos que tengan como propósito exclusivo recaudar dinero.
¿Cómo funcionará la rebaja en los cobros de grúas y patios?
El Ministerio de Transporte revisará los esquemas tarifarios actuales para fijar cobros razonables y proporcionados. El objetivo es impedir que el costo de retirar un carro o moto inmovilizada termine costando más que el valor comercial del propio vehículo.
¿Bajarán los precios de las licencias de conducción?
Sí. El Gobierno Nacional propone reducir las tarifas de expedición y simplificar los requisitos administrativos para que obtener o renovar la licencia sea más accesible a los ciudadanos que devengan un salario mínimo.
¿Se relajarán los castigos para infractores peligrosos?
No. La ministra advirtió que el nuevo código actuará con máxima firmeza contra quienes conduzcan bajo los efectos del alcohol, excedan los límites de velocidad o no utilicen el casco y el cinturón de seguridad.
