PAL-V se convirtió en la primera empresa del segmento FlyDrive dentro de la Movilidad Aérea Avanzada en conseguir tanto homologaciones automotrices como aeronáuticas de producción.
Europa- 08 de Septiembre de 2026. El histórico anhelo de contar con un vehículo capaz de transitar por carretera y elevarse por los cielos dio un paso definitivo en Europa. La compañía neerlandesa PAL-V anunció que obtuvo la Aprobación de Organización de Producción (POA) por parte de la Agencia de la Unión Europea para Seguridad Aérea (EASA). En consecuencia, la empresa ya cuenta con los permisos regulatorios para fabricar su modelo Liberty a escala industrial.
PAL-V se convirtió en la primera empresa del segmento FlyDrive dentro de la Movilidad Aérea Avanzada en conseguir tanto homologaciones automotrices como aeronáuticas de producción. Por lo tanto, este hito sitúa a la firma europea por delante de iniciativas similares en Estados Unidos y China.
¿Qué alcance real tiene la autorización que recibió PAL-V?
Es fundamental diferenciar los alcances del nuevo permiso regulatorio. La certificación POA acredita que el sistema de ensamblaje de PAL-V cumple los exigentes estándares de manufactura aeronáutica. Sin embargo, la autorización no equivale a la certificación final para operar vuelos comerciales libres.
Para iniciar operaciones en el aire, la empresa neerlandesa aún debe completar la certificación de aeronavegabilidad del vehículo. «Obtener la POA confirma que hemos construido una organización capaz de desarrollar, certificar y fabricar productos aptos para volar», afirmó Robert Dingemanse, presidente ejecutivo de PAL-V. Además, el directivo explicó que el siguiente paso será demostrar la seguridad operativa del vehículo en el aire.
Ficha técnica: ¿Cómo funciona un vehículo híbrido entre tierra y aire?
| Parámetro | Especificación técnica |
| Velocidad máxima en carretera | 160 km/h |
| Velocidad máxima en aire | 500 km/h |
| Autonomía máxima de vuelo | Hasta 500 km |
| Altitud máxima de vuelo | 11.000 pies (3.350 metros) |
| Requisitos del usuario | Licencia de conducción + Licencia de piloto |
El concepto de PAL-V integra dos formas de transporte en una misma estructura de girocóptero. De hecho, el vehículo despliega o pliega sus hélices en pocos minutos. Por esta razón, la compañía proyecta sus entregas iniciales para servicios de emergencia, brigadas de bomberos y empresas que requieren transporte urgente a zonas de difícil acceso.
¿Qué impacto comercial genera esta noticia en la industria de la aviación?
El proyecto de PAL-V acumula casi dos décadas de desarrollo e inversión tecnológica. Asimismo, la empresa ha creado un ecosistema industrial con proveedores europeos, centros de innovación y especialistas en ingeniería aeronáutica.
Actualmente, la compañía asegura tener reservas vendidas que cubren sus primeros tres años de producción industrial. Por ejemplo, en 2024 el operador de aviación Aviterra, con sede en Dubái, firmó una reserva por más de 100 unidades del modelo Liberty. En consecuencia, el sector de la movilidad aérea avanzada consolida su viabilidad comercial frente a otros modelos como los drones de despegue vertical (eVTOL).
¿El carro volador de PAL-V ya tiene permiso para volar en cualquier lugar?
No, la autorización POA otorga la licencia para fabricar el vehículo a escala industrial bajo normas aeronáuticas. No obstante, la compañía aún debe finalizar la certificación de aeronavegabilidad del vehículo ante la EASA para iniciar vuelos comerciales.
¿Qué licencias se necesitan para conducir y volar el PAL-V Liberty?
Para operar este vehículo de doble modo, el usuario debe contar con una licencia de conducción terrestre válida y una licencia de piloto comercial o privado de girocóptero.
¿A qué velocidad puede desplazarse el vehículo híbrido de PAL-V?
El vehículo alcanza una velocidad máxima de 160 kilómetros por hora sobre la carretera. Mientras tanto, en modo de vuelo puede desplazarse a velocidades de hasta 500 kilómetros por hora.
¿Cuánto tiempo lleva PAL-V desarrollando esta tecnología?
La firma neerlandesa PAL-V lleva cerca de 20 años desarrollando, probando y ajustando sus tecnologías de movilidad FlyDrive junto a las autoridades europeas.
