El Canal de Panamá multiplica sus ingresos por el cierre de Ormuz. Empresas pagan 4 millones de dólares por cruzar.
CIUDAD DE PANAMÁ —27 de abril de 2026. El bloqueo del estrecho de Ormuz ha transformado al Canal de Panamá en el nodo logístico más rentable del mundo tras dos meses de crisis. Ante el cierre de la vía en Medio Oriente, las navieras han disparado la demanda por cruces rápidos, llegando a pagar hasta US$4 millones en subastas, cifra que multiplica por diez la tarifa base. El continente asiático, principal perjudicado por la guerra en Irán iniciada el 28 de febrero, busca desesperadamente proveedores en EE. UU., Brasil y Guyana.
Ricaurte Vásquez, administrador del canal, confirmó que la urgencia por redirigir combustibles hacia mercados desabastecidos como Singapur ha roto todos los récords de ingresos por subastas de cupos. Panamá se consolida como la alternativa más segura frente a los ataques con drones y minas que mantienen paralizado el 20% del flujo petrolero mundial en el Golfo de Omán.
El mercado de la urgencia: Tarifas y redireccionamiento
La parálisis en Ormuz ha obligado a las empresas a cambiar destinos de último momento, lo que genera cuellos de botella en el istmo. El modelo de negocio del canal ha pasado de precios fijos a una competencia agresiva por el tiempo. Los factores determinantes son los siguientes:
- Subastas Récord: Empresas de combustibles han pagado suplementos de US $3 millones sobre la tarifa de cruce para aprovechar el alza de precios global.
- Redirección Crítica: Buques con destino a Europa han sido desviados hacia Asia (Singapur) para cubrir vacíos de inventario energético.
- Seguridad sobre Costo: Analistas señalan que las empresas prefieren el peaje panameño antes que arriesgar embarcaciones en zonas de bombardeos y misiles en el estrecho iraní.
Crisis en Asia: Racionamiento y nuevas dependencias
Más del 80% del crudo que transita por Ormuz abastece a Asia, región que hoy enfrenta una inflación energética sin precedentes. La respuesta de los gobiernos asiáticos ha sido drástica ante el bloqueo impuesto por Irán y el contrabloqueo de Donald Trump. En particular, la región busca crudo en el Golfo de México. Cabe subrayar que:
- Medidas de Choque: Pakistán subió combustibles un 40%, mientras Filipinas y Bangladesh redujeron jornadas laborales para ahorrar energía.
- Puente Americano: Los compradores asiáticos están comprando carbón y petróleo en la costa estadounidense, saturando la ruta del Caribe.
- El Techo Logístico: Pese a la bonanza, el Canal de Panamá no puede suplir totalmente a Ormuz. Los superpetroleros VLCC son demasiado grandes para las esclusas neopanamax.
La geopolítica del peaje
En resumidas cuentas, Panamá es el gran ganador económico de un conflicto que ha puesto en jaque la seguridad energética global. Finalmente, la situación ha revelado la fragilidad de las cadenas de suministro y la dependencia de pasos estratégicos. Mientras Irán cobra peajes ilegales y mina el mar, Panamá maximiza su posición geográfica, aunque limitada por su calado para los buques de mayor envergadura.
De esta manera, la crisis en Medio Oriente acelera una reconfiguración del comercio donde América se convierte en el nuevo gran surtidor de energía para el Pacífico.
