Alejandro De Bedout denuncia «bloqueo contractual» del Gobierno Nacional al Aeropuerto JMC
MEDELLÍN —17 de marzo de 2026. El presidente del Concejo Distrital de Medellín, Alejandro De Bedout Arango, lanzó una fuerte denuncia contra el Gobierno Nacional, acusándolo de frenar injustificadamente el desarrollo del Aeropuerto Internacional José María Córdova (JMC) de Rionegro. Tras una investigación basada en derechos de petición, el cabildante reveló que el sistema aeroportuario de la región ya colapsó y que la solución técnica —un «Plan de Choque» de casi $400.000 millones— se encuentra estancada en los escritorios de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).
El «Otrosí 27»: La llave de la modernización
De Bedout explicó que la parálisis se debe a la falta de firma del Otrosí número 27, un documento técnico que ya cuenta con el aval del Comité de Contratación de la ANI desde el 26 de diciembre de 2025.
Detalles del Plan de Choque:
Inversión: $397.646 millones de pesos.
Costo para la Nación:$0 pesos. La obra será financiada en su totalidad por el concesionario AirPlan S.A.S. con recursos propios.
Objetivo: Actualizar la obsoleta «Regla del 75%», una normativa contractual que impide aprobar obras complementarias urgentes.
“Resulta inaudito que el Gobierno Nacional frene una inversión que no le cuesta un solo peso al presupuesto nacional. Señor Presidente Petro: solo firme y déjenos progresar”, enfatizó De Bedout.
Cifras de un colapso sistémico
La infraestructura del JMC opera actualmente con un desfase de 14 años. El Plan Maestro proyectaba alcanzar los 13,5 millones de pasajeros en el año 2036, pero esa cifra se superó entre 2022 y 2024.
Áreas críticas afectadas:
Seguridad y Trámites: Saturación en zonas de check-in, filtros de seguridad y migración.
Operación en Pista: La pista principal no recibe una intervención profunda desde hace casi 40 años, lo que pone en riesgo la seguridad operacional.
Experiencia del Pasajero: Plataformas y salas de espera operan por encima de su capacidad máxima.
El trasfondo político
Para el presidente del Concejo, este retraso no es técnico sino político. De Bedout exige al Ministerio de Transporte y a la ANI la suscripción inmediata del documento para permitir 14 intervenciones críticas. Según el funcionario, Antioquia ha cumplido con todos los requisitos legales y financieros, por lo que el bloqueo actual «arriesga la seguridad de locales y visitantes por intereses ajenos a la región».
