Cartagena, 27 de noviembre de 2025. En el Congreso Nacional de la Infraestructura que tiene lugar en Cartagena, José Fernando Villegas, director ejecutivo de la seccional Antioquia de la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI), ha elevado el tono de las críticas hacia el Gobierno nacional y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) por lo que califica como “indolencia” y “apatía” en la solución de problemas estructurales en los corredores 4G del departamento, especialmente en el proyecto Conexión Pacífico 1.
Derrumbe de Sinifaná: seis años sin respuesta definitiva
El directivo señaló que el deslizamiento ocurrido en 2019 en el sector Sinifaná (kilómetro 44+900 de la vía Medellín–Bolombolo) sigue sin solución estructural definitiva, a pesar de que existen recursos disponibles desde hace años para intervenirlo. “Hubo que esperar seis años y una catástrofe adicional para que el Estado reaccionara. La responsabilidad de los funcionarios de la ANI es infinita”, afirmó Villegas.
El dirigente gremial enfatizó que el problema no es del concesionario (Devimar, filial de Odinsa), sino del Estado como dueño del corredor. “El concesionario es solo administrador de un recurso público depositado en fiducia con destinación específica. Las decisiones de fondo las debe tomar el Estado y no lo ha hecho”, explicó. Agregó que la CCI lleva cinco años denunciando públicamente la situación sin recibir respuesta oficial.
Desvío de recursos de peajes: “El Estado incumple su propia ley”
Villegas denunció que aproximadamente 700.000 millones de pesos que ingresan anualmente al Invías por recaudo de peajes a nivel nacional están siendo desviados hacia proyectos distintos a las vías donde se recaudan, violando la Ley 105 de 1993 y la Ley 80 de 1993 que obligan a reinvertir esos recursos en el mismo corredor.
Según el directivo, al menos 200.000 millones de pesos se destinan a una obra que aún no inicia y 100.000 millones de pesos financian el corredor Cruce de la Cordillera Central (antes conocido como La Pintada–La Felisa). “Eso desfigura el modelo de concesiones. Cuando la gente paga un peaje caro y la vía está destruida, pierde confianza en el sistema”, advirtió.
Este desvío, según la CCI, afecta directamente corredores antioqueños y genera subsidios cruzados que distorsionan la percepción pública sobre el costo real de ciertas obras.
Pacífico 1: el “único lunar” en un departamento que avanza
A pesar de las críticas, Villegas reconoció que el resto de proyectos de infraestructura en Antioquia avanza satisfactoriamente. “Antioquia va bien; el único lunar es Pacífico 1”, resumió, al destacar que los demás corredores 4G del departamento (Pacífico 2, Pacífico 3, Mar 1, Mar 2 y Autopista al Mar) han cumplido o superado expectativas.
Cambio generacional en la dirección de la CCI Antioquia
Al cierre de la entrevista, Villegas anunció que finalizará su gestión como director ejecutivo de la seccional, tras varios años al frente. “Hay que darle paso a una nueva generación para que la institución no envejezca. Siempre defenderemos la institucionalidad y debemos dar ejemplo”, señaló. Aunque se retirará del cargo directivo, confirmó que seguirá vinculado al sector de infraestructura en otras posiciones.
