Bogotá, 1 de septiembre de 2025 – El mercado de motocicletas en Colombia acelera con fuerza en 2025, superando expectativas y consolidando su rol como pilar de la movilidad urbana y rural. Con 94.984 unidades registradas en agosto, el sector marca un crecimiento del 28,78% frente al mismo mes de 2024, según el informe de la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI y Fenalco. Este boom refleja una economía en recuperación, donde la moto se posiciona como opción accesible y eficiente ante el tráfico congestionado y los costos del combustible.
El mercado acelera: crecimiento sostenido y desafíos mensuales
El registro de motocicletas nuevas en agosto de 2025 alcanzó las 94.984 unidades, un salto significativo del 28,78% comparado con las 73.759 de agosto anterior. En el acumulado del año (enero a agosto), el incremento es aún más impresionante: 35,20% más que en 2024, con un promedio mensual de 87.180 unidades. Sin embargo, el mes mostró un decrecimiento del 15,35% respecto a julio de 2025, posiblemente influido por factores estacionales como el fin de vacaciones o ajustes en inventarios.
Como periodista que ha cubierto ciclos económicos desde la liberalización de los 90 hasta la pospandemia, veo en estas cifras un indicador de resiliencia. La moto no es solo un vehículo; es una herramienta esencial para el delivery, el agro y el transporte personal en un país con geografía diversa. El repunte coincide con una baja en tasas de interés y mayor acceso a financiamiento, impulsando compras en segmentos medios y bajos. No obstante, volatilidades como la inflación o el dólar podrían moderar el ritmo en los próximos meses.
Segmentos por cilindrada: Dominio de las económicas y versátiles
La preferencia de los colombianos se inclina hacia motocicletas prácticas y asequibles. El segmento entre 101CC y 125CC lideró con el 48,69% de los registros, ideal para uso urbano por su bajo consumo y maniobrabilidad. Le sigue el rango de 151CC a 200CC con 24,67%, preferido en zonas rurales por su potencia en terrenos irregulares. Los modelos menores a 100CC capturaron el 3,87%, mientras que los de 126CC a 150CC y mayores a 200CC representaron el 17,80% y 4,98%, respectivamente.
Esta distribución subraya una tendencia hacia la eficiencia: en un contexto de altos precios de gasolina, los consumidores optan por cilindradas medias que equilibran costo y rendimiento. En mi experiencia reportando sobre industrias manufactureras, este patrón impulsa a ensambladoras locales a innovar en motores más ecológicos, alineándose con metas nacionales de reducción de emisiones.
Marcas en carrera: AKT, Bajaj y Suzuki al frente
Agosto vio a AKT dominar con 15.690 unidades y una participación del 16,52%, seguida por Bajaj (15.482, 16,30%) y Suzuki (15.029, 15,82%). Yamaha y Honda completan el top 5 con 14.359 (15,12%) y 11.937 (12,57%) unidades. Hero destaca por su crecimiento explosivo del 103,50%, mientras Honda, Suzuki y Bajaj suben 51,27%, 36,22% y 33,04%, respectivamente.
Este «podio dinámico» –como lo he denominado en coberturas previas de mercados competitivos– refleja estrategias agresivas: descuentos, campañas digitales y expansión de redes de servicio. Marcas asiáticas como AKT (de origen chino-coreano) y Bajaj (india) ganan terreno por precios competitivos, desafiando a tradicionales como Yamaha. En total, el top 10 concentra la mayor parte del mercado, con crecimientos que evidencian una demanda reprimida liberada por la recuperación económica.
Modelos estrella: Los favoritos de los colombianos
El ranking de líneas (modelos) lo encabeza la AKT AK125NKD EIII con 7.055 unidades (7,43%), un clásico urbano por su durabilidad y bajo mantenimiento. Le siguen la Yamaha GPD155-A (NMAX155) con 3.745 (3,94%) y la Bajaj CT100 ES SPOKE con 3.506 (3,69%). El top 10, que incluye éxitos como la Bajaj CT100 KS SPOKE (3.301, 3,48%) y la Suzuki DR150 (3.241, 3,41%), representa el 35,39% de los registros totales.
Estos modelos destacan por adaptabilidad: scooters para ciudades y trails para campo. El crecimiento de la Honda XR190L2.0 (2.827 unidades) y XR150L 2.0 (2.180) indica un auge en motos off-road, impulsado por el turismo adventure y el agro. En reportajes sobre consumo, he notado cómo estos «best-sellers» impulsan cadenas de suministro, generando empleo en ensamblaje y distribución.
Geografía del boom: Departamentos y municipios líderes
Cundinamarca lidera con 17.318 unidades (18,23%), seguido por Antioquia (15.359, 16,17%) y Valle del Cauca (10.066, 10,60%), que juntos acaparan el 45% del mercado. Santander y Norte de Santander completan el top 5 con 5.321 (5,60%) y 3.949 (4,16%).
A nivel municipal, Sabaneta (Antioquia) sorprende con 7.297 registros (7,68%), gracias a su polo industrial. Funza (Cundinamarca, 5.191, 5,47%) y El Cerrito (Valle del Cauca, 4.258, 4,48%) siguen, impulsados por logística y agroindustria. El top 10, incluyendo Soacha y Mosquera, representa el 37,09% de las ventas, mostrando un crecimiento descentralizado.
Esta dispersión geográfica –que he analizado en piezas sobre desarrollo regional– indica que el boom llega a provincias, donde la moto facilita acceso a empleo y servicios. Regiones como Guaviare (2.290, 2,41%) emergen por minería y agricultura, contrastando con el bajo registro en Bogotá D.C. (172, 0,18%), donde el tráfico disuade compras.
Horizonte: ¿Hacia un récord anual?
Con el acumulado superando expectativas, 2025 podría cerrar con más de 1 millón de unidades, un hito para la industria. Factores positivos incluyen incentivos para motos eléctricas (aunque aún marginales en datos) y exportaciones crecientes. Sin embargo, retos como regulaciones ambientales y competencia de importaciones chinas persisten.
En más de dos décadas cubriendo economía, veo en este sector un motor de inclusión: democratiza la movilidad, pero urge inversión en seguridad vial para mitigar accidentes. El informe ANDI-Fenalco no solo reporta números; pinta un panorama de un Colombia en movimiento.
