El objetivo central consiste en lograr un diferencial competitivo frente a competidores clave como Japón, Corea del Sur y la Unión Europea, países que actualmente tributan una tasa del 15% para ingresar sus vehículos a territorio estadounidense.
México, 24 de septiembre de 2026. La diplomacia comercial mexicana busca asegurar ventajas definitivas para su principal industria de exportación. En el marco de la mesa de negociaciones para la revisión del tratado de libre comercio (T-MEC), las autoridades gubernamentales formally pusieron sobre la mesa la propuesta relativa a mexico arancel exportacion autos estados unidos, solicitando una tarifa preferencial inferior al 15%.
La iniciativa fue confirmada por el subsecretario de Comercio Exterior de la Secretaría de Economía, Luis Rosendo Gutiérrez. El objetivo central consiste en lograr un diferencial competitivo frente a competidores clave como Japón, Corea del Sur y la Unión Europea, países que actualmente tributan una tasa del 15% para ingresar sus vehículos a territorio estadounidense.
[ TARIFAS ARANCELARIAS AL MERCADO DE EE. UU. ]
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├──► Japón, Corea del Sur y Unión Europea: 15% de arancel
├──► México (Sujeto a Sección 232): 25% (con exención parcial por T-MEC)
└──► México (Propuesta de Negociación): Menor al 15% para ganar mercado
| País Proveedor de EE. UU. | Valor Importado (Ene-Jul 2026) | Arancel Actual Aplicado | Tasa Solicitada por México |
| México | US$ 21.600 millones | 25% (Sección 232 con exención parcial) | Menor al 15% |
| Japón | US$ 21.165 millones | 15% | N/A |
| Corea del Sur | US$ 18.875 millones | 15% | N/A |
| Canadá | US$ 12.878 millones | Bajo esquema T-MEC | N/A |
| Alemania | US$ 10.605 millones | 15% (Unión Europea) | N/A |
El argumento estratégico de la Secretaría de Economía
Aunque los bienes que cumplen con las reglas de origen del T-MEC gozan de una exención parcial de los impuestos de la Sección 232 —aplicándose únicamente al contenido no norteamericano—, las exigencias de producción actuales siguen encareciendo la cadena de valor local.
«México ha puesto eso en las mesas de negociación, ellos han sido receptivos y creemos que en las siguientes semanas y meses podremos tener un trato mejor del que tienen esos países y quedarnos con ese diferencial. Si tenemos ese diferencial, México va a ganar participación de mercado en los Estados Unidos», afirmó Luis Rosendo Gutiérrez.
[ Reducción de Arancel <15% ] ──► [ Ventaja sobre Japón/Corea ] ──► [ Incremento de Cuota de Mercado en EE. UU. ]
Ajustes en la agenda de negociación por la diplomacia global
El subsecretario Gutiérrez aclaró que la cuarta ronda de conversaciones entre Washington y Ciudad de México, prevista inicialmente para la primera quincena de septiembre, debió reprogramarse debido a la visita del presidente chino Xi Jinping a Estados Unidos.
Adicionalmente, el Gobierno mexicano precisó que la prioridad de las mesas bilaterales contempla la reducción de los costos arancelarios sobre el acero y el aluminio, al tiempo que avanza en la modernización del Acuerdo de Promoción y Protección de Inversiones (APPRI) con Corea del Sur para atraer nuevos capitales.
¿Qué tasa arancelaria solicita México para sus exportaciones de vehículos a EE. UU.?
México solicitó formalmente un arancel menor al 15% en la mesa de revisión del T-MEC.
¿Cuánto pagan de arancel competidores como Japón o Corea del Sur?
Tanto Japón como Corea del Sur y la Unión Europea pagan actualmente un 15% para exportar vehículos a EE. UU.
¿Cuál es el valor de las exportaciones de autos de México hacia EE. UU.?
De enero a julio de 2026, Estados Unidos importó automóviles mexicanos por un valor aduanero de US$ 21.600 millones, ubicando a México en el primer lugar de proveedores.
