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Puerto Antioquia ha movido más de 7.200 empleos y forma talento especializado en Urabá 

Foto: Puerto Antioquia. En un hito que marca un antes y un después, Puerto Antioquia anunció el inicio oficial de sus operaciones en el Distrito de Turbo.

Turbo, 16 de febrero de 2026. Desde la perspectiva de ABC Economía, la entrada en operación de Puerto Antioquia no es solo un hito de infraestructura; es el catalizador de una nueva clase media técnica en Urabá. La inversión de USD 800 millones ha forzado una transición necesaria: pasar de una economía basada casi exclusivamente en el agro (banano y plátano) a una economía de servicios logísticos globales.

El valor agregado de este fenómeno radica en el cierre de brechas. No se trata solo de contratar mano de obra, sino de elevar el estándar de competencia. La formación de 400 personas en roles específicos y el bilingüismo técnico aplicado a la logística son activos que se quedan en la región, aumentando su atractivo para la Inversión Extranjera Directa (IED). Si Urabá logra movilizar el 10% del comercio exterior del país, como proyecta Analdex, la demanda de perfiles especializados en refrigeración, electromecánica y gestión de inventarios se convertirá en el nuevo motor de ascenso social.

Radiografía del empleo: De la construcción a la especialización

El impacto laboral se ha dividido en dos fases críticas que demuestran la magnitud del proyecto:

  1. Fase Constructiva: Empleó a más de 3.000 personas simultáneamente en su pico más alto, logrando conectar a 7.200 trabajadores a través de alianzas con cajas de compensación como Comfama.
  2. Fase Operativa: Actualmente, la terminal ya ha activado cerca de 140 empleos directos en operación y logística. Los roles más demandados hoy incluyen:
    • Técnicos: Especialistas en refrigeración de contenedores (vital para la exportación de fruta), electromecánicos y operadores de maquinaria pesada.
    • Operativos: Estibadores, tarjadores y conductores con licencia C3.
    • Logísticos: Expertos en documentación aduanera y bilingüismo técnico.

El reto del talento C3 y el inglés técnico

A pesar del éxito, la región enfrenta cuellos de botella. La dificultad para encontrar conductores con licencia C3 y experiencia, así como personal con dominio del vocabulario portuario internacional, marca la agenda de las instituciones educativas para 2026.

La meta es clara: que la operación, que apenas toma impulso, no se detenga por falta de talento humano local preparado para estándares globales.