Bogotá, 9 de enero de 2026. La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) reportó avances críticos en el sector Paso Nivel Amagá, un punto neurálgico del proyecto Conexión Pacífico 1. Las obras buscan resolver los problemas de movilidad y estabilidad del terreno que afectan al Suroeste antioqueño. Con una inversión estimada de $140.000 millones, la intervención incluye obras complementarias exigidas por la comunidad y la administración municipal.
El proyecto contempla tres frentes estratégicos para mejorar el flujo vehicular. El primero es el Retorno Carcafé, el cual ya finalizó y se encuentra en operación. El segundo es el Retorno Areneras, actualmente en ejecución. Finalmente, el plan incluye un acceso directo al sector Paso Nivel y una solución peatonal para garantizar la seguridad de los habitantes de la zona.
Avance de obra y desafíos geológicos
La estabilización de taludes representa el mayor reto técnico y financiero de la intervención. A la fecha, el proyecto registra un avance general del 66,64 %. Sin embargo, el ritmo varía según el frente de trabajo:
- Retorno 1: Alcanza una ejecución del 94,7 %.
- Solución de movilidad: Registra un avance del 94,4 %.
- Retorno 2 (Areneras): Se encuentra al 50,61 %.
En el Retorno 2, los operarios concentran sus esfuerzos en la construcción de muros y sistemas de drenaje. Hasta el momento, el concesionario ha excavado 325.000 metros cúbicos de material para estabilizar los taludes del 19 al 22. Actualmente, las cuadrillas trabajan en la consolidación de los taludes 21 y 22 mediante la instalación de anclajes profundos.
Cierre vial en Areneras: Una medida necesaria
La complejidad del talud 23 obligó a las autoridades a mantener un cierre vial en el sector Areneras. La ANI explicó que el concesionario ya ejecutó todas las actividades posibles sin afectar el tránsito. No obstante, para avanzar más allá de la terraza 8, el cierre total es indispensable por razones de seguridad.
Esta intervención ambiental y de infraestructura es vital para conectar de forma segura a Medellín con el Suroeste. La ANI y el concesionario buscan mitigar los riesgos de deslizamientos que históricamente han bloqueado esta vía nacional. La finalización de estos retornos y la estabilización de la montaña permitirán que el proyecto Pacífico 1 cumpla su promesa de reducir tiempos de viaje y costos logísticos para el comercio regional.
