En un 60% avanzan los estudios de Autopistas de la Montaña

Esa fue una de las principales conclusiones de la reunión del Comité de Seguimiento Técnico, en donde se presentaron los avances de los estudios técnicos, de tráfico, financieros y legales por parte de Interconexión Eléctrica S.A, ISA, que tuvo lugar en la Gobernación de Antioquia.

Según Jorge Iván López, director de Concesiones de ISA, esta fase del megaproyecto se viene desarrollando según lo presupuestado, pues lo que pretendía la empresa era conocer mejor los alcances del mismo para luego presentar las propuestas más adecuadas según las necesidades requeridas.

Agregó que la estimación es que para el mes de agosto próximo se terminen todos los estudios, los cuales serán concertados con el Gobierno Nacional, la Gobernación de Antioquia y la Alcaldía de Medellín, con las propuestas para el desarrollo del proyecto y el calendario de ejecución de obras.

Contexto ABC:

Autopistas de la Montaña es un proyecto que consiste en la estructuración, desarrollo, construcción, operación y mantenimiento de cuatro corredores en doble calzada (900 kilómetros) de la red arterial del país. Para ello el Gobierno Nacional comprometió desde sus inicios 1 billón de pesos, mientras que la Gobernación y la Alcaldía, hacen un aporte de $600.000 millones y $400.000 millones respectivamente.

Entre tanto, a ISA le corresponden $3.6 billones para un gran total de $5.6 billones que es el costo aproximado. La concesión de este proyecto tiene una vigencia de 40 años, mientras que el tiempo estimado de construcción es de 15 años.

Cuáles son esos corredores viales?

1. TÚNEL DE OCCIDENTE – EL TIGRE (Urabá Antioqueño): (338 kilómetros) Acceso más directo a los puertos de la costa atlántica, en conexión con la Ruta de Las Américas. Este tramo es el corazón de las obras, ya que se conforma un paquete de cuatro vías buscando que tres de ellas le den viabilidad a la otra restante (Medellín – Uraba).

2. DON MATÍAS – CAUCASIA: (251 kilómetros) Forma parte de la Troncal de Occidente y une a Medellín con la Costa Atlántica. Es la continuación de la concesión vial Bello-Hatillo. Constituye un importante corredor de comercio, comunicación y turismo.

3. SAN JOSÉ DEL NUS – PUERTO BERRÍO: (77 Kilómetros). Une la Troncal del Magdalena con la Troncal de Occidente. Esto permitiría volver a explotar el río Magdalena como Eje Vertebral del país para el transporte de carga.

4. ANCÓN SUR – TRES PUERTAS: (234 Kilómetros) Forma parte de la Troncal de Occidente y comunica a Medellín con el Eje Cafetero. Este corredor contribuirá a toda la conexión de Antioquia y el centro occidente del país, con el océano pacifico a través del puerto de Panamá, además ayuda a la integración de las Américas ayudando a integrar mas ágilmente a Colombia con Ecuador