Bogotá, 29 de noviembre de 2025. La Superintendencia de Transporte anunció este sábado la implementación de un protocolo urgente de atención al usuario ante la inmovilización temporal de una parte significativa de la flota de Avianca, ordenada por la Aeronáutica Civil (Aerocivil) como respuesta a una directiva global de Airbus para actualizar el software de controles de vuelo en aeronaves A320. La medida, efectiva desde las 7:00 p.m. del 29 de noviembre de 2025, afecta aproximadamente 130 aviones A319, A320 y A321 de la aerolínea colombiana, representando más del 70 % de su flota principal, y ha generado la suspensión de cientos de vuelos y el cierre de ventas de tiquetes hasta el 8 de diciembre.
Esta contingencia, que Airbus atribuye a un riesgo de corrupción de datos por radiación solar intensa en los sistemas ELAC (computadoras de elevadores y alerones), se originó en un incidente de JetBlue el 30 de octubre, donde un A320 sufrió un descenso repentino sin intervención del piloto. La directiva de emergencia de la EASA y FAA obliga a las aerolíneas a realizar la actualización antes del próximo vuelo, priorizando la seguridad sobre la continuidad operativa en plena temporada de fin de año.
Puesto de Mando Unificado: coordinación entre Gobierno, Avianca y otras aerolíneas
La ministra de Transporte, María Fernanda Rojas Mantilla, instaló un Puesto de Mando Unificado (PMU) con participación de su cartera, Aerocivil, Avianca y otras aerolíneas como LATAM y JetSMART para coordinar la respuesta. “He solicitado a Avianca redoblar las medidas de atención a pasajeros y ofrecer alternativas. Habrá colaboración entre aerolíneas y un techo tarifario para evitar alzas en tiquetes”, escribió Rojas en X, anunciando reuniones de seguimiento este domingo para monitorear la logística de actualizaciones y la efectividad de canales de atención.
Aerocivil confirmó que las aeronaves deben permanecer inmovilizadas en bases de mantenimiento hasta completar los trabajos, bajo supervisión estricta. “Esta orden responde a la notificación global de Airbus sobre la necesidad de una actualización urgente de software en la familia A320”, explicó la entidad, que estima un impacto en “una parte significativa” de la flota nacional, aunque solo Avianca reporta afectaciones masivas.
Recomendaciones clave para pasajeros afectados
El Ministerio de Transporte emitió cinco consejos prácticos para mitigar el caos en aeropuertos como El Dorado y José María Córdova:
- Verificar el estado del vuelo directamente con la aerolínea antes de ir al aeropuerto o modificar itinerarios.
- Monitorear correos, SMS o apps para notificaciones de reacomodos o cancelaciones.
- No presentar PQRS si no hay afectación confirmada, para agilizar procesos.
- Conservar todos los documentos de reserva (correos, comprobantes, comunicaciones).
- Ante impacto confirmado, optar por las alternativas de Avianca: reembolso, reacomodo o cambios de fecha sin costo, según normativa vigente.
Avianca, que opera más de 700 vuelos diarios, priorizará reacomodos en aviones no afectados o aliados como United y Delta, con reprogramaciones hasta 180 días después de la fecha original.
Impacto en otras aerolíneas y la cadena de suministro aérea
Aunque Avianca absorbe el grueso del golpe —con estimaciones de 500-700 vuelos cancelados diarios hasta el 8 de diciembre—, otras compañías reportan efectos menores:
- JetSMART: Solo un “número reducido” de A320 afectados, con actualizaciones nocturnas y cero impacto operativo en Colombia.
- LATAM: Cancela un solo vuelo ida y vuelta Bogotá-San Andrés este sábado; pasajeros notificados para reprogramar en 24 horas.
- Iberia: Inicia actualizaciones en su flota A320, sin cancelaciones masivas en rutas a Colombia.
El gremio aéreo advierte de un efecto dominó: congestión en aeropuertos, sobrecarga en rutas alternativas y posibles alzas en tiquetes si no se aplica el techo tarifario prometido. Analistas de la industria estiman pérdidas de US$10-15 millones diarios para Avianca, exacerbadas por la temporada alta, y un impacto macro en turismo y logística, con una caída proyectada del 5-7 % en llegadas aéreas para diciembre.
Implicaciones para la aviación colombiana: seguridad vs. conectividad en fin de año
Esta crisis resalta la dependencia de Colombia de la familia A320 —que cubre el 80 % de vuelos domésticos— y expone vulnerabilidades en sistemas fly-by-wire ante fenómenos solares, intensificados en el ciclo de 11 años que peaks en 2025. Aerocivil y el Ministerio supervisarán el cumplimiento para evitar sanciones, pero el PMU será clave para equilibrar seguridad y movilidad.
Para pasajeros, el mensaje es claro: paciencia y verificación constante. Mientras Airbus promete normalidad para diciembre, este recall podría reconfigurar el mercado aéreo local, beneficiando temporalmente a low-cost como Wingo y Viva, pero recordando que en aviación, un bit corrupto por sol puede aterrizar economías enteras.
