La NTSB analiza la falta de sistemas de frenado EMAS, un posible contacto tardío en pista y vientos de cola como causas probables del trágico accidente en Miami.
Bogotá, 8 de septiembre de 2026. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte lidera la investigación para determinar los factores técnicos, humanos y meteorológicos que provocaron el trágico accidente de un avión de carga Boeing 767 operado por 21 Air para Amazon. La aeronave se sobrepasó casi 400 metros de la pista en el Aeropuerto Internacional de Miami, dejando un saldo de cinco personas fallecidas en tierra.
En este sentido, la presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy, confirmó la recuperación de las dos cajas negras con los registros de datos e interacciones de voz en la cabina de mando. Del mismo modo, los peritos enfocan sus esfuerzos en establecer por qué la infraestructura aeroportuaria carecía de tecnologías avanzadas de contención en las zonas de parada.
¿Qué impacto tuvo la ausencia del sistema de frenado EMAS en el aeropuerto?
Un punto crítico dentro del proceso de auditoría técnica radica en la falta del Material de Sistema de Detención de Ingeniería (EMAS por sus siglas en inglés) en la pista del aeropuerto. Por lo tanto, los peritos evalúan si la presencia de estos bloques de concreto deformable habría absorbido la energía cinética del avión y evitado su salida hacia la zona vehicular.
Posteriormente, la Administración Federal de Aviación precisó que este mecanismo ha salvado más de 490 vidas en otras terminales estadounidenses. Sin embargo, el aeropuerto de Miami, pese a registrar el mayor volumen de carga internacional en la nación, no cuenta con dicha infraestructura instalada en sus pistas.
¿Cómo influyeron las condiciones climáticas y la maniobra de aterrizaje?
Experteros aeronáuticos e inspectores analizan grabaciones del descenso que sugieren que el avión flotó de forma prolongada antes de tocar tierra. De este modo, al tocar la pista muy adelante de los primeros 910 metros recomendados, la tripulación habría perdido la distancia indispensable para realizar una parada segura.
Igualmente, las lecturas meteorológicas revelaron la presencia de tormentas cercanas y vientos de cola durante la aproximación procedente de San Juan, Puerto Rico. En consecuencia, el viento posterior habría impulsado la aeronave hacia adelante, reduciendo drásticamente la efectividad de los frenos convencionales en tierra.
¿Qué elementos analizan los peritos para determinar la causa del choque?
La NTSB evalúa las cajas negras, el historial de mantenimiento del Boeing 767 de 32 años, las horas de vuelo de los pilotos, los datos de radar y los reportes meteorológicos.
¿Qué es el sistema EMAS y cómo habría evitado la tragedia?
Es una cama de concreto colapsable colocada al final de la pista que frena las ruedas de la aeronave al deformarse, evitando que el avión continúe su curso hacia zonas de riesgo.
¿Por qué los pilotos no abortaron el aterrizaje?
Los investigadores revisan la grabación de voz de cabina para determinar si la tripulación intentó realizar una maniobra de ida al aire (go-around) o si las condiciones del viento impidieron la decisión a tiempo.
¿Cómo puede la ciudadanía aportar pruebas a la investigación?
La NTSB habilitó el correo electrónico witness@ntsb.gov para recibir material audiovisual original grabado por testigos en las inmediaciones del aeropuerto.
