El Metro de la 80 representa la inversión en conectividad férrea más importante ejecutada en la capital antioqueña desde la inauguración de su sistema troncal original.
Medellín -04 de Junio de 2026. Se trata de la estación San Germán, ubicada en el occidente de la ciudad, la cual contará con un soterrado de aproximadamente 500 metros. El corredor completo beneficiará a cerca de un millón de habitantes y reducirá sustancialmente las emisiones contaminantes.
La infraestructura de transporte masivo en Colombia alcanzó un punto de inflexión técnico y operativo. El alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez Zuluaga, oficializó el inicio de las actividades constructivas de la estación San Germán, correspondiente al proyecto del Metro de la 80. La estructura se consolida como un hito histórico para la movilidad del país al convertirse en la primera estación subterránea dentro de un sistema férreo en el territorio nacional.
El Metro de la 80 representa la inversión en conectividad férrea más importante ejecutada en la capital antioqueña desde la inauguración de su sistema troncal original. Con una asignación presupuestal de $3.5 billones de pesos —financiada en un 70 % por el Gobierno nacional y el 30 % restante por el Distrito de Medellín—, esta nueva línea desplegará un recorrido de 13.25 kilómetros, conectando de forma directa la zona occidental de la ciudad a través de 14 paradas y tres estaciones principales. El área de influencia del proyecto abarca a cerca de un millón de personas, cifra que equivale al 38 % de la población total del municipio.
Características técnicas y beneficios ambientales de San Germán
La estación San Germán dispondrá de un tramo soterrado de aproximadamente 500 metros de longitud, espacio en el cual se alojarán tanto las vías férreas como el edificio operativo de atención a usuarios. De acuerdo con los diseños de ingeniería, esta configuración subterránea optimizará la velocidad comercial del sistema y suprimirá los focos de congestión vehicular en la superficie, al evitar por completo las interferencias con el cruce semafórico existente entre la avenida 80 y la calle 65.
La puesta en marcha de esta infraestructura férrea tendrá un impacto directo en las políticas de mitigación del cambio climático de la subregión. El mandatario local enfatizó las ventajas ecológicas del nuevo corredor de transporte limpio:
“Sacando vehículos de las vías y con un transporte limpio, con energía renovada. Este proyecto evita la emisión de 131.000 toneladas de CO2. Es amigable con el medio ambiente y, por supuesto, nos integra como sociedad”, puntualizó Gutiérrez Zuluaga.
La obra generará cerca de 340 empleos directos durante sus fases de ejecución y beneficiará de forma inmediata a los residentes de las comunas 7 (Robledo) y 11 (Laureles-Estadio), además de impactar positivamente a los centros de educación superior y comunidades académicas ubicadas en la zona occidental. El tiempo estimado para el trayecto promedio a lo largo de toda la línea será de 32 minutos, operando con una flota inicial de 22 trenes interconectados a la red multimodal del Valle de Aburrá.
Avance de obra y destrabe de la gestión predial
El alcalde Federico Gutiérrez detalló que, al asumir la administración en 2024, el proceso de adquisición y gestión de predios acumulaba más de un año de retraso debido a inconformidades comunitarias por ofertas económicas que los propietarios consideraban injustas. Con el fin de destrabar el cronograma y garantizar la equidad social con los moradores y comerciantes del sector, el Distrito inyectó $55.000 millones de pesos adicionales destinados de forma exclusiva a una compensación predial justa.
Gracias a esta reestructuración, el Metro de la 80 registra actualmente un avance general superior al 52 %. El proceso constructivo de la estación San Germán se ejecutará de manera secuencial por etapas, iniciando con labores preliminares de adecuación del terreno y excavaciones profundas, para luego dar paso a las fases estructurales, arquitectónicas y de montaje electromecánico bajo estándares internacionales de seguridad férrea. Las proyecciones oficiales apuntan a que las obras de este nodo subterráneo concluirán de forma definitiva durante el primer trimestre de 2028.
