Medellín, 20 de febrero de 2026. Con una inversión de US$770 millones y una capacidad para movilizar siete millones de toneladas anuales, Puerto Antioquia ha iniciado operaciones en Turbo. Su gerente, Alejandro Costa, proyecta que la terminal será el eje principal del comercio exterior en el Caribe colombiano, gracias a su capacidad para recibir buques New Panamax y su cercanía estratégica con los centros productivos del país.
Urabá, el nuevo epicentro de la eficiencia logística
La entrada en operación de Puerto Antioquia no es solo la apertura de una terminal, sino un cambio estructural en la geografía económica de Colombia. En primer lugar, su ubicación en el Golfo de Urabá reduce drásticamente las distancias terrestres hacia Medellín, el Eje Cafetero y el norte del Valle del Cauca. Por esta razón, el puerto se posiciona como la opción con el menor costo logístico total, permitiendo ahorros significativos en tiempos de transporte.
Sin embargo, la ambición de Puerto Antioquia trasciende las fronteras nacionales. En consecuencia, la terminal busca captar líneas navieras que transitan por el Canal de Panamá desde el Pacífico, compitiendo indirectamente con puertos de la región mediante servicios de transbordo y recaladas de buques de gran calado. De igual manera, la infraestructura está diseñada para ser multipropósito, manejando desde contenedores refrigerados hasta graneles y carga rodada.
Cifras y Capacidades de la Terminal
Puerto Antioquia nace con una robustez operativa diseñada para el comercio global de 2026:
- Inversión: Cerca de US$770 millones.
- Capacidad: 7 millones de toneladas anuales (2 millones ya están cautivas).
- Infraestructura: Muelle de 1.340 metros y 5 posiciones de atraque.
- Operación: Inicia con 9 servicios semanales, proyectando llegar a 13 buques por semana.
- Conectividad: Profundidad para recibir buques New Panamax, los más grandes que llegan al país.
El «Efecto Túnel del Toyo» y las Vías 4G
Por otro lado, el éxito pleno de la operación está estrechamente ligado a la infraestructura vial. Asimismo, la conexión a través de las Autopistas Pacífico 1, 2 y 3, junto con Mar 1 y Mar 2, crea un corredor ininterrumpido desde el sur y centro del país. El hito final será la entrega del Túnel del Toyo a finales de este año, lo que terminará de consolidar la ventaja competitiva de este puerto frente a Cartagena o Barranquilla.
Finalmente, Alejandro Costa destaca que incluso el Valle del Cauca se beneficiará, pues entre el 15% y 20% de sus exportaciones ya salen por el Caribe. Puerto Antioquia, al estar a solo 600 km de esta región, se convierte en un aliado natural para la industria vallecaucana.
