Bogotá, 16 de enero de 2026. Desde este viernes 16 de enero, viajar por carretera en Colombia es más costoso: 15 peajes en seis departamentos ajustaron sus tarifas tras la actualización autorizada por el Gobierno. El incremento fue explicado por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) como resultado de aplicar el Índice de Precios al Consumidor (IPC) de 2025, que cerró en 5,1%, más un porcentaje adicional de “normalización” definido por el Ministerio de Transporte para las vías concesionadas.
El impacto no se queda en la caseta de peaje: este ajuste toca directamente el costo de viajar, el transporte de mercancías y, en cadena, el precio final de los productos que llegan a los hogares colombianos.
¿Qué pasó con los peajes?
Cómo se definió el aumento
El alza de los peajes en 2026 responde a dos factores técnicos:
- Actualización por IPC (5,1%): es el mecanismo que permite ajustar tarifas según el aumento del costo de vida.
- Porcentaje adicional de normalización: aplicado en algunos corredores concesionados para “ponerse al día” con tarifas que habían quedado rezagadas frente a los contratos originales.
En palabras simples: si todo sube por inflación, también suben los peajes.
Los peajes más caros tras el ajuste
En la Categoría I (automóviles, camperos, camionetas y microbuses con ejes sencillos), los más costosos quedaron así:
- Pipiral (Meta): $27.746
- Machetá (Cundinamarca): $27.326
- Antioquia (Antioquia): $25.855
- Aburrá (Antioquia): $24.909
- El Placer (Nariño): $20.915
- Boquerón I y II (Cundinamarca): $19.864
Los departamentos con más peajes que ya subieron para 2026 son Cundinamarca y Antioquia.
Análisis de Implicaciones: ¿Por qué este aumento importa?
Entendiendo el IPC con una analogía
El IPC es como una “canasta” que mide cuánto suben los precios de lo que compramos a diario: comida, transporte, servicios.
Si esa canasta sube 5,1%, el Estado asume que los costos de operar carreteras también subieron en proporción: combustible, mantenimiento, salarios, insumos.
Por eso, los contratos de concesión dicen: “si sube la canasta, sube el peaje”.
El efecto dominó
El aumento no se queda en el conductor particular:
- El transportador paga más peajes.
- Ese mayor costo se suma al flete.
- El flete más caro se traslada al precio del producto.
- El consumidor final paga la diferencia.
Efecto en el Ciudadano: ¿Cómo te afecta esto?
1. Viajar cuesta más
Si antes un trayecto tenía tres peajes de $20.000, pagabas $60.000.
Con un aumento del 5,1%, ahora pagarías alrededor de $63.060.
Puede parecer poco, pero para quien viaja con frecuencia, el impacto mensual sí se siente.
2. Productos más caros
El golpe más fuerte lo recibe el transporte de carga.
Cada camión que paga más peajes termina trasladando ese costo a:
- Alimentos
- Materiales de construcción
- Electrodomésticos
- Ropa y bienes de consumo
En términos simples: el peaje también va incluido en el precio del mercado.
3. Menor capacidad de ahorro
Si gastas más en transporte y compras, te queda menos dinero disponible para:
- Ahorrar
- Invertir
- Gastar en ocio o educación
¿Pueden subir más los peajes?
Normalmente, los peajes concesionados solo pueden subir en enero. Pero existe una excepción llamada “regla de unidades funcionales”.
¿Qué significa?
Cuando una vía cumple ciertos hitos de construcción (tramos terminados, ampliaciones, mejoras), se considera que completó una “unidad funcional”.
Eso permite:
- Ajustar tarifas incluso durante el año.
Según expertos, esto podría ocurrir en peajes como Amagá y Laberinto, si se cumplen las condiciones técnicas.
Puntos Clave para Entender el Alza
- IPC 2025: 5,1% → base del aumento.
- Se sumó un porcentaje adicional de normalización en vías concesionadas.
- Los más caros superan los $27.000 para carros particulares.
- El mayor impacto es para el transporte de carga.
- Ese costo termina en el precio de los productos.
Tabla Comparativa: Peajes más costosos (Categoría I)
| Peaje | Departamento | Tarifa 2026 |
|---|---|---|
| Pipiral | Meta | $27.746 |
| Machetá | Cundinamarca | $27.326 |
| Antioquia | Antioquia | $25.855 |
| Aburrá | Antioquia | $24.909 |
| El Placer | Nariño | $20.915 |
| Boquerón I-II | Cundinamarca | $19.864 |
Perspectiva de Futuro
Si la inflación sigue bajando en 2026, los ajustes futuros podrían ser más moderados.
Pero si los costos de operación (salarios, insumos, mantenimiento) siguen subiendo por encima del IPC, los concesionarios presionarán por:
- Más ajustes vía unidades funcionales.
- Renegociaciones contractuales.
Al mismo tiempo, el anuncio del Gobierno de eliminar siete peajes abre un debate:
¿cómo financiar el mantenimiento vial sin esas fuentes de ingreso?
El equilibrio entre tarifas sostenibles y costos de vida controlados será uno de los grandes retos de la política de infraestructura.
En síntesis
El alza de peajes en Colombia no es un hecho aislado: es una pieza más del engranaje económico que conecta inflación, transporte y precios al consumidor.
Lo que empieza como un ajuste técnico por IPC termina impactando el viaje, el mercado y el bolsillo diario.
Entender este proceso permite ver que, en economía, ningún aumento se queda quieto: siempre se mueve en cadena.
