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Con casi 1,000 aviones vendidos y una cartera de pedidos que prácticamente llega a 450 aviones, casi 600 aviones Airbus operan hoy en Latinoamérica y el Caribe. En los últimos 10 años, Airbus ha triplicado su flota en servicio, entregando más del 60 por ciento de los aviones que operan en la región. En mayo, Airbus celebró la entrega del avión número 500 en América Latina.
Airbus estableció oficinas en Miami (EE UU) para asegurar cercanía y un servicio eficiente a sus clientes de América Latina y el Caribe, y ha destinado 16 representantes de servicio en toda la región para ofrecer un apoyo en el terreno a todos sus operadores.
Airbus aumentó su presencia en América Latina en 1998 cuando la aerolínea de origen chileno, LAN Airlines, la salvadoreña TACA Airlines y la brasileña TAM Airlines, realizaron el mayor pedido conjunto de la historia de la aviación comercial de América Latina: 90 aviones de pasillo único con opciones para 90 adicionales. Desde entonces, las tres aerolíneas en conjunto han pedido más de 600 aviones de la Familia A320, reconocida como el referente en aviones de pasillo único.
LATAM Airlines Group, resultado de la fusión de LAN y TAM en 2012, es uno de los mayores clientes de Airbus en el mundo. TAM se convirtió en operador de Airbus en 1998, cuando comenzó a volar el primero de sus A330-200. En 2013 pasó a ser el mayor cliente de Airbus en el hemisferio sur. Con su pedido de 27 A350 XWB, será la primera aerolínea de las Américas en volar el avión de cabina ancha altamente eficiente. Por otro lado, el pedido que LAN realizó en 2011, 20 aviones A320neo, supuso la primera orden en firme en Latinoamérica del que es el avión ecoeficiente líder en ventas. Las dos aerolíneas combinadas han solicitado casi 380 aviones y tienen más de 250 operando. Su cartera conjunta de pedidos más de 110 aviones.
Por su parte, Avianca—anteriormente conocida como AviancaTaca—ha basado la modernización y expansión de su flota en los aviones Airbus. Recientemente la aerolínea anunció un acuerdo de compra que abarca 100 A320neo, el mayor pedido realizado por una sola aerolínea en la historia de Latinoamérica. En 2012, Avianca Cargo—previamente conocida como Tampa Cargo—fue el primer operador del carguero A330-200 en la región. Avianca ha efectuado encargos combinados de casi 300 aviones de Airbus y actualmente opera casi 130 aviones Airbus. Hoy en día, Avianca tiene una cartera de pedidos de casi 150 aviones Airbus. Además, Synergy Aerospace Corp, el mayor accionista de Avianca y dueño de Avianca Brasil, pidió 10 aviones A350 XWB y 20 aviones de la familia A320; además de seis A330-200 de pasajeros y un carguero A330-200.
Airbus también tiene tres grandes clientes en México: las aerolíneas de bajo costo Interjet, VivaAerobus y Volaris. VivaAerobus anunció en 2013 la compra de 52 aviones de la Familia A320—40 A320neo y 12 A320ceo—, el mayor pedido de aviones Airbus ejecutado por una aerolínea mexicana. La aerolínea ya opera nueve A320—tres nuevos y seis arrendados—y está previsto que complete su transición para convertirse en un operador exclusivamente de aviones Airbus para 2016. Volaris, que ya es un operador íntegramente de Airbus, ha demandado un total de 74 aviones y opera 55 de la Familia A320. Además, Interjet se hizo cliente de Airbus en 2005, y desde entonces ha pedido 60 aviones A320, incluidos 40 A320neo. En la actualidad, la aerolínea Interjet opera casi 40 aviones A320. Por último, la aerolínea carguera AeroUnion opera cuatro aviones de carga A300.
Airbus está también presente en Brasil con Azul Linhas Aereas, que recientemente ordenó 35 aviones de la Familia A320neo y anunció su intención de volar nuevas rutas internacionales con una flota de 12 aviones Airbus de fuselaje ancho arrendados (cinco A350-900 y siete A330-200). Actualmente la aerolínea opera seis A330. En 2010, Airbus dio la bienvenida a Avianca Brasil (antes Ocean Air). Hoy, la aerolíneas opera más de 40 aviones de la Familia A320 y un A330 carguero.
Aerolíneas Argentinas comenzó su relación con Airbus en 1994, operando el A310-300. A principios de este año, la emblemática aerolínea de Argentina recibió dos de cuatro aviones A330-200 de Airbus para renovar y consolidar su flota de aviones de cabina ancha. Hoy, la compañía opera 14 aviones de cabina ancha, seis de los cuales son A330 y ocho A340.
La aerolínea colombiana de bajo costo VivaColombia se convirtió en 2012 en un operador de Airbus, y actualmente vuela ocho aviones A320. Asimismo, Sky Airline, la aerolínea de bajo costo de Chile y operador íntegramente de Airbus, utiliza en el presente 15 aviones de la Familia A320.
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