El precio del gas natural vehicular en Colombia subió 20% y alcanzó $5.000 por metro cúbico. Conozca las razones de la importación y el impacto
Bogotá, 27 de octubre de 2026. La renovación de los contratos de suministro suscritos entre las empresas comercializadoras y productoras detonó un encarecimiento sin precedentes en las estaciones de servicio de todo el territorio nacional. Los nuevos esquemas comerciales reflejan la pérdida de la autosuficiencia energética y el traslado directo de las cotizaciones internacionales hacia los puntos de recarga.
El gremio del transporte público individual y de flotas logísticas urbanas afronta una fuerte presión sobre sus márgenes de ganancia diarios. De hecho, el precio del gas natural vehicular en Colombia repuntó cerca de un 20%, provocando que el metro cúbico escalara desde los $4.200 hasta los $5.000 de forma histórica, eliminando el ahorro financiero que tradicionalmente ofrecía frente a los combustibles líquidos fósiles.
Las claves de la Noticia
- Cifra histórica: El metro cúbico de GNV alcanzó un valor inédito de $5.000, con un incremento de hasta 20% tras renovarse contratos.
- Dependencia externa: Colombia importó 420 millones de pies cúbicos hasta septiembre, abasteciendo casi el 40% de la demanda nacional.
- Destino del gas importado: El 66% de las compras externas respaldó la generación térmica y el 34% atendió la industria, hogares y vehículos.
- Sin subsidio del FEPC: El combustible no cuenta con amortiguación del fondo de combustibles y absorbe directo la volatilidad del dólar.
- Producción a la baja: La extracción local cayó 30% a nivel país, mientras que la producción atribuible a Ecopetrol se redujo cerca de 37%.
- Riesgo por El Niño: Analistas advierten que podría generarse un déficit crítico de 124 Mpcd en marzo ante mayor demanda de termoeléctricas.
¿Por qué se disparó la cotización en las estaciones de servicio?
La estructura de precios interna asimiló tanto presiones locales como el impacto de las tensiones bélicas foráneas. En primer lugar, la cotización de los contratos domésticos se duplicó en el último lustro, transitando desde un promedio de US$6 hasta más de US$13 por millón de BTU (unidad térmica británica).
Asimismo, el déficit estructural obligó a comprar cargamentos de gas natural licuado (GNL) en terminales portuarias a precios inflados por el conflicto en Medio Oriente y el cierre del estrecho de Ormuz. El precio del gas natural vehicular en Colombia es el reflejo tarifario de un país que pasó de tener excedentes exportables a depender de compras externas que escalaron de US$13 a US$30 por millón de BTU. Por consiguiente, las estaciones de recarga del centro del país sienten con mayor rigor las cláusulas comerciales de los importadores.
| Indicador de Mercado / Variable | Nivel Previo / Cinco Años Atrás | Cotización Actual (Octubre 2026) | Impacto para el Conductor y Sistema |
| Precio Metro Cúbico GNV | $4.200 por m³ | $5.000 por m³ (+19% – 20%) | Récord histórico en estaciones de servicio |
| Precio Local (Contratos) | US$6 por millón de BTU | US$13+ por millón de BTU | Incremento del 116% en cinco años |
| Gas Importado (GNL Global) | US$13 por millón de BTU | US$30 por millón de BTU | Prima de riesgo por crisis en Ormuz |
| Importaciones a Septiembre | Niveles de contingencia puntual | 420 millones de pies cúbicos | Representa casi el 40% del consumo nacional |
| Uso del Gas Externo | Respaldo térmico exclusivo | 66% térmicas y 34% otros sectores | Ingresa a la red de transporte y hogares |
| Producción Nacional de Gas | Autosuficiencia garantizada | Caída del 30% (Ecopetrol -37%) |
¿Por qué el GNV sube y la gasolina no experimenta el mismo salto?
La diferencia sustancial descansa en el marco institucional de estabilización fiscal. Por lo tanto, mientras los precios de la gasolina corriente y el diésel cuentan con la amortiguación del Fondo de Estabilización de Precios a los Combustibles (FEPC), el gas vehicular opera bajo condiciones de libertad vigilada de mercado.
En las cuentas de los distribuidores, el precio del gas natural vehicular en Colombia asimila sin filtro la devaluación cambiaria y la volatilidad de los derivados del petróleo. De acuerdo con voceros técnicos, carecer de un fondo estabilizador deja a taxistas y transportistas a merced de los precios internacionales de los hidrocarburos.
¿Qué voces del sector alertan sobre la pérdida de soberanía?
“Colombia perdió su autosuficiencia y con ella la seguridad energética: somos tomadores de precios y el país no tiene manera de evitar la espiral alcista provocada por la prolongación del conflicto en Medio Oriente”, enfatizó el exministro de Minas y Energía, Amylkar Acosta Medina.
Por su parte, el gerente de la firma XUA Energy, Julio César Vera, precisó que la solución de fondo trasciende el congelamiento artificial: “La respuesta no consiste únicamente en pedir que no suba el precio, sino en recuperar la disponibilidad de gas nacional”. Asimismo, el consultor Sergio Cabrales advirtió que la ampliación de la regasificadora Spec hasta 533 Mpcd será insuficiente si las plantas de importación de Puerto Bahía y el Pacífico sufren demoras constructivas.
¿Qué contingencias se proyectan para inicios de 2027?
La confluencia del Fenómeno de El Niño demandará un encendido intensivo del parque termoeléctrico nacional para suplir la baja en los embalses. Finalmente, el incremento en el precio del gas natural vehicular en Colombia marcará el inicio de un periodo de estrechez energética que pondrá a prueba la competitividad del transporte de cara a 2027.
Preguntas Frecuentes
¿A cuánto llegó el precio del metro cúbico de gas vehicular en Colombia?
El precio del metro cúbico de GNV alcanzó un récord histórico de $5.000 en varias estaciones de servicio del país, tras registrar un aumento cercano al 20% frente a los $4.200 anteriores.
¿Por qué subió el precio del gas natural vehicular y no la gasolina?
A diferencia de la gasolina y el diésel, el gas natural vehicular no está incluido en el Fondo de Estabilización de Precios a los Combustibles (FEPC), por lo que absorbe directamente las alzas internacionales del gas importado y el tipo de cambio.
¿Cuánto gas está importando Colombia para cubrir la demanda?
Hasta septiembre de 2026, el país importó 420 millones de pies cúbicos, volumen que equivale a cerca del 40% de la demanda nacional de gas, del cual el 66% se destina a plantas térmicas.
¿Por qué se teme un desabastecimiento de gas a inicios de 2027?
Por la caída del 30% en la producción nacional y el aumento en el consumo de las termoeléctricas debido a la sequía de El Niño, lo que podría generar un déficit de 124 Mpcd en marzo si no operan nuevas plantas de importación.
