La CCI pidió al Gobierno Nacional priorizar la segunda terminal del Aeropuerto José María Córdova en Antioquia.
Medellín, 5 de octubre de 2026. La Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI) Seccional Antioquia, Eje Cafetero y Chocó, en cabeza de Juan David Pérez, solicitó al Gobierno Nacional anuncios concretos para el Aeropuerto José María Córdova. El dirigente gremial demandó priorizar la construcción de la segunda terminal aérea y su infraestructura complementaria en Rionegro para atender el colapso operativo que sufre el terminal.
Asimismo, la dirigencia regional recordó que la administración central ya intervino terminales estratégicas en el Caribe colombiano. Por lo tanto, el empresariado antioqueño confía en que el Ejecutivo replique ese ritmo de gestión en el segundo complejo aeroportuario con mayor movimiento del país.
¿Qué compromisos aéreos ha ejecutado el Gobierno en las regiones?
En primer lugar, la CCI argumentó que el presidente Abelardo de la Espriella situó la modernización aeroportuaria como un eje prioritario de su programa de gobierno. En Barranquilla, el mandatario firmó el convenio «El Cortissoz despega» con el Distrito para renovar salas internacionales, migración y climatización.
De igual forma, en Cartagena el Ministerio de Transporte articuló mesas con el concesionario y autoridades ambientales para destrabar la ampliación del aeropuerto Rafael Núñez. Además, el Ejecutivo impulsó en Montería la ruta internacional directa con Panamá.
| Terminal aérea | Ciudad / Región | Medida gubernamental ejecutada | Estado del proyecto |
| Ernesto Cortissoz | Barranquilla | Convenio «El Cortissoz despega» | Obras de modernización aceleradas |
| Rafael Núñez | Cartagena | Acuerdos con concesionario y MinTransporte | Destrabe de ampliación y licencias |
| Los Garzones | Montería | Apertura de conexión directa con Panamá | Nueva conectividad internacional |
| José María Córdova | Rionegro (Antioquia) | Solicitud formal de segunda terminal | A la espera de anuncios oficiales |
El cuello de botella en Rionegro y el clamor de la CCI
La capacidad aeroportuaria es el límite técnico de operaciones y pasajeros que una terminal y sus pistas pueden gestionar de manera simultánea sin generar retrasos estructurales. Respecto a este indicador, el terminal de Rionegro sobrepasó sus previsiones de diseño ante el despegue del turismo y el tráfico corporativo en Medellín y el Valle de Aburrá.
La seccional gremial emitió una postura contundente frente a la urgencia de la obra: «El José María Córdova es hoy el segundo aeropuerto del país y opera por encima de su capacidad. La segunda terminal no es solo una obra para Antioquia: es competitividad, turismo, carga y conectividad para Colombia», aseguró Juan David Pérez.
Por consiguiente, la entidad reiteró su voluntad técnica de cooperar con la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), la Aerocivil y la Gobernación de Antioquia. En consecuencia, el sector privado busca acelerar la estructuración financiera y predial requerida para el despegue definitivo de los trabajos.
¿Qué representa esta megaobra para el desarrollo de Antioquia?
El aeropuerto José María Córdova canaliza la salida de los principales productos de exportación no minera del departamento, encabezados por las flores del Oriente y bienes industriales. Además, la terminal conecta a millones de viajeros que dinamizan los servicios hoteleros y gastronómicos de Medellín.
En definitiva, la CCI espera que los próximos anuncios presidenciales incluyan el cronograma contractual de esta terminal. De acuerdo con los dirigentes gremiales, retrasar la ampliación restará dinamismo a la conectividad aérea de todo el territorio nacional.
Preguntas Frecuentes
¿Por qué la CCI exige la segunda terminal en el Aeropuerto José María Córdova?
La Cámara Colombiana de la Infraestructura Seccional Antioquia exige la obra porque el terminal de Rionegro es el segundo más transitado del país y opera actualmente desbordado en su capacidad técnica.
¿Qué proyectos aeroportuarios ha destrabado el Gobierno de Abelardo de la Espriella?
El Gobierno Nacional reactivó la modernización del Ernesto Cortissoz en Barranquilla mediante un convenio distrital, destrabó la ampliación del Rafael Núñez en Cartagena e impulsó vuelos internacionales en Montería.
¿Qué entidades deben articular la construcción de la segunda terminal en Rionegro?
El proyecto demanda el trabajo conjunto del Gobierno Nacional, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), la Aeronáutica Civil (Aerocivil), la Gobernación de Antioquia y el concesionario Airplan.
¿Cómo beneficia la ampliación del aeropuerto a la economía de Antioquia?
La segunda terminal incrementará la capacidad para recibir turistas internacionales, facilitará el tráfico de carga para los floricultores del Oriente antioqueño y fortalecerá la competitividad empresarial de Medellín.
