Los bloqueos en vías de Colombia dejaron pérdidas por $12,9 billones en cuatro años. Cuatro gremios advierten el impacto en fletes y alimentos.
Cartagena, 2 de octubre de 2026. Los bloqueos en vías de Colombia generaron pérdidas acumuladas por $12,9 billones para el transporte de carga durante los últimos cuatro años. La cifra surgió de un balance presentado en el marco del congreso Colfecar 2026 por cuatro de los principales gremios económicos del país.
Asimismo, la inseguridad vial y los cierres recurrentes destruyen la competitividad de las cadenas productivas. Por lo tanto, los sectores avícola, carbonífero, exportador y de logística exigieron al Gobierno Nacional medidas urgentes para el nuevo Plan Nacional de Desarrollo.
¿Cómo crecieron los bloqueos viales en el país?
En primer lugar, la presidenta ejecutiva de Colfecar, Nidia Hernández, detalló que el país reportó 780 cierres en 2023, 800 en 2024 y 833 durante 2025. Los departamentos más afectados se concentran en la costa Atlántica: Bolívar, Atlántico, La Guajira, Córdoba y Valle del Cauca.
Hernández afirmó: «Detrás de ellos hay comunidades inconformes que encontraron en este mecanismo la forma de chantaje, de presión, precisamente al gobierno local, al departamental, al nacional, para poder lograr la solución a sus necesidades». Además, la dirigente demandó que el Estado debe anticiparse a los conflictos para evitar parálisis viales.
| Factor de costo operativo | Variación acumulada (4 años) | Peso en costos del transporte |
| Salarios (con auxilio de transporte) | +79% | Incluido en el 70% estructural |
| Peajes nacionales | +40% | Incluido en el 70% estructural |
| Combustible (Diésel) | +25% | Incluido en el 70% estructural |
| Costos combinados | Tres rubros principales | Representan el 70% del flete |
Alimentos y carbón pagan el costo de la inseguridad
El flete es el precio acordado entre el generador de carga y el transportador por el traslado de mercancías. Respecto a este renglón, Gonzalo Moreno Gómez, presidente ejecutivo de Fenavi, advirtió que el sector mueve 3.150.000 toneladas de pollo y huevo y requiere unos 30.500 viajes de camión al mes.
Moreno destacó: «Sin seguridad es imposible producir alimentos. Tenemos municipios del país donde no podemos entrar con pollo y huevo, estando al lado del Valle del Cauca, del mayor centro de producción». De hecho, Moreno pidió respaldar la reforma al Decreto 003 de 2021 sobre protesta social, abierta a comentarios oficiales hasta el 4 de octubre.
Por su parte, Carlos Cante, presidente ejecutivo de Fenalcarbón, denunció una política de asfixia institucional hacia el sector minero. Las exportaciones de carbón cayeron 23% entre 2022 y 2025, bajando de US$ 7.100 millones a poco más de US$ 4.900 millones.
En consecuencia, los viajes de carga de carbón al puerto cayeron de 250.000 en 2022 a 220.000 en 2025, con una proyección de 200.000 para el cierre de 2026.
El embudo de Buenaventura y el Plan de Desarrollo
El puerto de Buenaventura concentra los mayores perjuicios logísticos por causa de los trancones de 25 kilómetros a la entrada de la terminal. Javier Díaz, presidente ejecutivo de Analdex, subrayó que cada día de bloqueo en la vía genera tres días de atraso portuario.
Díaz explicó que sacar café de Nariño o del Cauca exige organizar caravanas con escolta policial. De igual forma, el dirigente propuso desregular el comercio exterior, modernizar la flota de camiones y reformar el Sice-TAC para devolverle dinamismo tarifario a los fletes.
En definitiva, los gremios invitaron al Gobierno a un diálogo franco y constructivo. De acuerdo con los voceros, la competitividad de Colombia dependerá de garantizar corredores libres y seguros para la industria nacional.
Preguntas Frecuentes
¿Cuánto dinero perdió el transporte de carga por los bloqueos en Colombia?
El sector del transporte de carga registró pérdidas por $12,9 billones durante los últimos cuatro años debido a 2.841 interrupciones viales en los corredores nacionales.
¿Cuáles departamentos registran el mayor número de bloqueos viales?
Bolívar, Atlántico, La Guajira, Córdoba y Valle del Cauca encabezan la lista de regiones con mayor frecuencia de parálisis en carreteras, afectando especialmente la región Caribe y el Pacífico.
¿Por qué subieron los fletes del transporte de carga en Colombia?
Los fletes subieron porque el diésel aumentó 25%, los peajes subieron 40% y el salario mínimo escaló 79% en cuatro años. Estos tres conceptos representan el 70% de la estructura de costos del sector.
¿Cómo afectan los bloqueos el precio de los alimentos?
El sector avícola realiza 30.500 viajes mensuales para transportar 3.150.000 toneladas de pollo y huevo. Cuando las carreteras se bloquean, los costos logísticos suben y se trasladan a los consumidores finales.
