La megaobra civil demanda una inversión cercana a los $120.000 millones de pesos y representa un paso decisivo para la conectividad de la región.
Antioquia – 30 de junio de 2026, la Gobernación de Antioquia y la Alcaldía de Medellín alcanzaron un hito constructivo clave en la Vía al Mar Gonzalo Mejía Trujillo. Las administraciones lograron con éxito el cale (encuentro de frentes de excavación) del Túnel 0, ubicado en Santa Fe de Antioquia.
Esta estructura de 995 metros de longitud será la primera infraestructura subterránea que recibiría a los viajeros con rumbo hacia la subregión de Urabá. La megaobra civil demanda una inversión cercana a los $120.000 millones de pesos y representa un paso decisivo para la conectividad de la región.
“Esto es un logro más de Antioquia y de Medellín. Estas montañas son del tamaño de nuestra determinación”, expresó de forma contundente el Gobernador de Antioquia, Andrés Julián Rendón Cardona. Sin embargo, el mandatario advirtió que el Gobierno Nacional mantiene «embodegados» los equipos electromecánicos indispensables para operar el Tramo 1 del proyecto.
¿Cuáles son los detalles técnicos del nuevo Túnel 0 en Santa Fe de Antioquia?
La excavación de esta estructura subterránea comenzó en agosto de 2025. El equipo de ingenieros y operarios logró completar el cale en poco más de diez meses de trabajo continuo. Las obras civiles registraron un avance promedio cercano a los tres metros diarios.
El éxito de la excavación respondió a las condiciones favorables del terreno, catalogado mayoritariamente como tipo III. El suelo está compuesto por macizos rocosos de tonalitas con características geomecánicas estables. En su punto más profundo, el túnel soporta 123 metros de montaña sobre su estructura.
Actualmente, el proyecto genera empleo para cerca de 1.200 personas. Dentro de este personal destaca la participación activa de unas 110 mujeres en frentes constructivos. Al finalizar, la obra contará con un área útil de 70 metros cuadrados y una galería de emergencia de 438 metros.
¿Por qué las regiones asumieron la financiación de la Vía al Mar?
La culminación de este corredor vial ha requerido una fuerte articulación fiscal entre las administraciones locales. El alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez Zuluaga, criticó fuertemente la gestión del Ejecutivo central durante el acto oficial en el Occidente antioqueño.
“Este tramo le correspondía al Gobierno Nacional y lo dejaron tirado. Sin embargo, este año la alcaldía desembolsó $98.000 millones”, precisó el mandatario local. Gutiérrez explicó que los recursos provienen de Hidroituango a través del Fondo Horizontes para acelerar los frentes abandonados.
En total, la Gobernación de Antioquia y el Distrito de Medellín han invertido $5,1 billones de pesos en todo el proyecto. El Departamento asumió el 60% de estos recursos de infraestructura. Por su parte, el Distrito de Medellín financió el 40% restante de la megavía.
¿Cómo avanza la radiografía técnica de los tramos y el Túnel del Toyo?
El megaproyecto vial Gonzalo Mejía Trujillo contempla una extensión total de casi 38 kilómetros. La megaobra completa incluye la construcción de 18 túneles, 31 puentes vehiculares y 17 kilómetros de vías nuevas desarrolladas a cielo abierto.
- Tramo 1 (Giraldo – Cañasgordas): Registra un avance del 100% en obra civil. Contiene el Túnel del Toyo, el más largo de América con 9,7 kilómetros. No obstante, sigue paralizado a la espera de que el Invías instale los equipos electromecánicos correspondientes.
- Tramo 2 (Santa Fe de Antioquia – Giraldo): Registra un avance consolidado del 80%. Este tramo lo asumieron las administraciones regionales tras la cesión del Gobierno Nacional en 2025, momento en el cual la obra apenas marchaba en un 54%.
Las autoridades locales reiteraron que mantendrán la presión política sobre el Ministerio de Transporte. El objetivo gremial es evitar que los túneles terminados queden convertidos en elefantes blancos por la falta de redes de iluminación y ventilación del Invías.
