BOGOTÁ —30 de marzo de 2026. El Centro de Pensamiento Económico ANIF, en cabeza de su presidente, José Ignacio López, lanzó una alerta sobre la sostenibilidad fiscal del país debido al reciente conflicto en Irán. En particular, el aumento del precio internacional del crudo Brent, que inició la semana en 114,88 dólares por barril, ha revertido la tendencia de precios bajos que permitió reducciones previas en el mercado local. La brecha entre los precios domésticos y los internacionales vuelve a ser negativa. De esta manera, Colombia regresa a un escenario de combustibles subsidiados que presiona las finanzas públicas.
Por lo tanto, el alivio de mil pesos en el precio de la gasolina otorgado por el Gobierno este año (500 en febrero y 500 en marzo) se encuentra en riesgo. De hecho, ANIF advierte que el próximo Gobierno heredará un déficit abultado que este año podría ser superior a los 10 billones de pesos.
El impacto del conflicto en Irán y el precio del crudo
Para López, la estabilidad que se vivió en enero, con un Brent cercano a los 60 dólares y un peso colombiano fuerte, desapareció con la guerra. En primer lugar, el actual precio del petróleo hace que la brecha de la gasolina no se cierre incluso con un tipo de cambio favorable de 3.600 pesos. En concreto, la diferencia frente al referente internacional ya supera los 800 pesos para la gasolina y los 5.000 pesos para el Diésel.
Asimismo, ANIF sugiere que el Gobierno debería considerar deshacer la reducción de los mil pesos para mitigar el impacto fiscal. No obstante, la entidad reconoce que esta medida es impopular y, por tanto, «improbable en un periodo electoral». En definitiva, la coyuntura geopolítica ha forzado un retorno a precios internacionales altos que el mercado interno no está reflejando.
Un déficit histórico: El costo de oportunidad de los subsidios
El análisis del centro de pensamiento también puso el foco en el acumulado histórico de este subsidio, el cual asciende a 136 billones de pesos. Para dar dimensión a esta cifra, ANIF realizó comparaciones con grandes proyectos y reformas:
- Reformas tributarias: El déficit equivale a 15 reformas de gran magnitud.
- Infraestructura: Con ese dinero se habrían podido construir 5 líneas del Metro de Bogotá.
Por consiguiente, el debate sobre el precio de los combustibles deja de ser solo una cuestión de bolsillo inmediato para convertirse en un problema de planeación nacional. En la misma línea, el informe recalca que mantener precios bajos de forma artificial genera una deuda que limita la inversión en otros sectores clave para el desarrollo del país.
