Bogotá, febrero 27 de 2026. Por segunda vez en lo corrido de 2026, el Gobierno Nacional anunció una reducción en el precio de la gasolina corriente. Con un nuevo recorte de $500, que se suma al ajuste de febrero, el precio promedio en las 13 principales ciudades se ubica en $15.057. Expertos advierten que eliminar el superávit del fondo de estabilización (FEPC) podría dejar al país sin «colchón» ante eventuales subidas del petróleo Brent, que ya ronda los US$70.
El rompecabezas de los precios y el FEPC
La política de precios de los combustibles en 2026 está tomando un rumbo inesperado. En primer lugar, la reducción total de $1.000 en el primer trimestre responde a una coyuntura de precios internacionales a la baja. Por esta razón, el Gobierno ha decidido trasladar este beneficio al consumidor final, buscando un impacto positivo en la inflación de aproximadamente 0,1 puntos porcentuales por cada recorte.
Analistas advierten que el Gobierno está «gastándose» el superávit del FEPC —estimado en $6,2 billones— en lugar de ahorrarlo para futuras crisis, lo que podría dejar las finanzas públicas vulnerables.
Precios de la Gasolina por Ciudad (Marzo 2026)
El ajuste de marzo mantiene las brechas regionales debido a costos de transporte y regímenes fronterizos:
| Ciudad | Precio por Galón | Condición |
| Villavicencio | $15.591 | La más cara del país. |
| Cali | $15.502 | Alto costo de transporte. |
| Bogotá | $15.491 | Centro de alto consumo. |
| Cartagena | $15.083 | Cercanía a refinería. |
| Cúcuta | $13.400 | Zona de frontera (Régimen especial). |
| Pasto | $13.247 | El galón más barato del país. |
El dilema del Diésel y el Brent
Por otro lado, el éxito de la estrategia fiscal depende del barril de Brent. Asimismo, mientras el primer recorte se hizo con un petróleo a US$59, este segundo ajuste ocurre con el crudo en US$70, reduciendo el margen de maniobra. El exministro Amylkar Acosta resalta que el saldo a favor del FEPC podría caer drásticamente a solo $600.000 millones con estos movimientos, limitando la capacidad de amortiguar choques externos en el segundo semestre.
Finalmente, el debate de fondo es si el Gobierno priorizará el control de precios de corto plazo o la estabilidad del fondo de ahorro. Si no se incrementa el diésel en cerca de $1.650, el déficit de este combustible ($2,1 billones) seguirá presionando las cuentas de la Nación.
