Medellín, 30 de enero de 2026. La Gobernación de Antioquia fijó una postura radical frente a la propuesta de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y la concesión Covipacífico de cerrar el sector de las areneras durante cinco horas diarias por un periodo de un año. Luis Horacio Gallón, Secretario de Infraestructura Física del departamento, calificó la medida como un «atentado» contra la economía de la subregión y aseguró que, por ahora, el cierre diurno no cuenta con el aval de la administración departamental.
La controversia surge ante el plan de realizar cierres entre las 8:30 a. m. y la 1:30 p. m. para avanzar en trabajos de estabilización de taludes. Para el Gobierno de Antioquia, esta restricción es inviable debido al acumulado de afectaciones que el Suroeste y el suroccidente del país han padecido en su conectividad durante los últimos seis años.
Las exigencias de la Gobernación a la concesión
El Secretario Gallón fue enfático al señalar que antes de cualquier restricción severa, Covipacífico debe cumplir con compromisos técnicos pendientes que alivien el flujo vehicular actual. Las condiciones de la Gobernación son claras:
- Finalización del repecho: Se exige terminar primero los trabajos en este sector para habilitar el tránsito bidireccional y eliminar los «pare y siga» que hoy superan las tres horas.
- Alternativas nocturnas: La Gobernación pide que se analicen cierres en horarios de menor impacto o métodos constructivos menos rígidos que no asfixien el comercio y el turismo.
- Gestión de materiales: Se cuestiona la intención de arrojar toda la tierra de la excavación a la vía principal. Gallón sugirió utilizar vías terciarias aledañas para minimizar la obstrucción del corredor nacional.
Una subregión agotada por los retrasos
El malestar de la comunidad del Suroeste, representada por sus alcaldes y el Comité Cívico, radica en la falta de previsibilidad. Lo que inicialmente se planteó como cierres de 20 minutos se ha convertido en esperas indefinidas sin responsables claros. «Acompañamos a la gente, tenemos empatía y le pedimos a la concesión que la tenga», afirmó el Secretario, subrayando que la prioridad es proteger la economía regional.
Aunque la Gobernación reconoce que en puntos críticos la única opción técnica será el vertido de material sobre la vía, sostiene que en la mayoría de las fases de la obra se pueden aplicar métodos alternativos que eviten el aislamiento diurno de la subregión.
En síntesis
El pulso entre Antioquia y la ANI por el paso de las areneras define el futuro inmediato del Suroeste. La negativa del departamento a los cierres diurnos obliga a la concesión a replantear su logística de obra para 2026. La consigna de la administración de Andrés Julián Rendón es clara: el progreso de la infraestructura no puede darse a costa de la quiebra de los sectores productivos locales. La mesa de diálogo sigue abierta, pero con una línea roja trazada en defensa de la movilidad ciudadana.
