Turbo. 7 de enero de 2026. Puerto Antioquia, el nuevo terminal multipropósito en Urabá (Antioquia), anunció el inicio de ejercicios operativos programados para el 6 y 7 de enero de 2026, como parte de la fase de transición hacia operaciones comerciales plenas. Estas pruebas involucran exclusivamente movilización de pallets y contenedores vacíos, sin embarque de carga de exportación ni descargue de mercancías reales, y se limitan a maniobras marítimas e internas en la terminal.
Detalles del primer ejercicio
El 6 de enero de 2026 se realizará la primera prueba con un buque de línea refrigerado operado por Seatrade, actualmente en zona de fondeo. La maniobra incluirá el uso de 40 pallets equipados con cajas simuladoras de peso y dimensiones de carga real.
Se ejecutarán varios ciclos de cargue a bordo, con atraque y zarpe asistidos por un piloto práctico y dos remolcadores. El personal operativo de Puerto Antioquia liderará las actividades.
Detalles del segundo ejercicio
El 7 de enero de 2026, a partir de las 08:00 horas, un buque portacontenedores de la naviera CMA CGM participará en pruebas de aproximadamente ocho horas de duración. Las operaciones contemplan cargue, descargue y almacenamiento temporal de contenedores vacíos en el patio de la terminal, con reembarque posterior y retorno del buque a zona de fondeo.
Protocolos de seguridad implementados
Ambos ejercicios se desarrollarán bajo estrictos estándares de seguridad, con cobertura total de CCTV, iluminación adecuada, controles de acceso, cerramiento perimetral y vigilancia física permanente (24/7). La Policía Antinarcóticos acompañará las maniobras para garantizar cumplimiento de controles establecidos.
Las pruebas cuentan con coordinación de autoridades competentes, alineándose con normativa vigente.
Implicaciones macroeconómicas y financieras
Estos ejercicios representan un hito en la puesta en marcha de Puerto Antioquia, proyecto concesional con inversión superior a $1,5 billones que posiciona a Urabá como hub logístico alternativo al Caribe colombiano. La terminal multipropósito —diseñada para manejo de contenedores, carga general y graneles— ampliará capacidad portuaria nacional en cerca del 15-20% una vez operativa plena, estimada para mediados de 2026.
El desarrollo reduce dependencia de puertos tradicionales como Cartagena y Buenaventura, diversificando rutas exportadoras e importadoras. Para Antioquia y la región andina, facilita acceso marítimo directo, con ahorros logísticos estimados en 20-30% en tiempos y costos para sectores bananero, agroindustrial y manufacturero.
Inversores monitorean avances operativos, dado que la concesión genera ingresos recurrentes por tarifas portuarias y almacenamiento. El proyecto impulsa empleo directo (más de 1.000 puestos en fase operativa) e indirecto en cadenas logísticas, contribuyendo a dinamización regional con multiplicadores económicos de 1,8-2,2 veces la inversión inicial.
Analistas proyectan que Puerto Antioquia captará inicialmente 5-10% del tráfico contenedorizado nacional, con potencial crecimiento a 15-20% en cinco años, beneficiando balanza comercial colombiana mediante mayor competitividad exportadora. La fase de pruebas valida infraestructura crítica —muelles, patios y equipos— minimizando riesgos en arranque comercial.
Este avance consolida la diversificación portuaria colombiana, fortaleciendo resiliencia logística ante congestiones y eventos externos en corredores tradicionales.
