Medellín, 22 de septiembre de 2025 – La Concesionaria Vial del Pacífico (Covipacífico) decretó un cierre total en el sector Sinifaná de la Troncal del Café, entre el PR 56+000 y el PR 60+000, que iniciará a medianoche del martes 23 de septiembre y se extenderá hasta la medianoche del viernes 3 de octubre. Esta medida, motivada por trabajos urgentes de recuperación de la calzada y estabilización de taludes, paralizará un corredor vital para el comercio y la movilidad en Antioquia, con un impacto económico estimado en miles de millones de pesos por el desvío de carga y pasajeros. En un año donde los cierres viales recurrentes en esta vía han duplicado tiempos de viaje y reducido pasajeros en un 30%, esta interrupción podría agravar la cadena logística del suroeste antioqueño, elevando costos operativos y afectando el flujo de mercancías hacia Medellín y el Pacífico, en un contexto de déficits comerciales nacionales que ya superan los US$11.000 millones acumulados hasta julio.
La Troncal del Café, eje troncal que conecta Medellín con el suroeste de Antioquia y el Chocó, moviliza anualmente más de 5 millones de toneladas de carga, incluyendo café, hortalizas y productos mineros, representando el 15% del PIB regional del Valle de Aburrá en logística. «Este cierre es una medida necesaria porque debemos intervenir directamente la estructura de la vía, lo que implica romper la calzada y reconstruirla para mejorar su estabilidad. Por la complejidad de los trabajos no es posible habilitar tránsito parcial, por eso optamos por un cierre total en un tiempo definido, trabajando día y noche para reabrir antes de la temporada de vacaciones de octubre», explicó Luis Hernando Dávila Lamar, Gerente Técnico de Covipacífico.
Impacto económico: Millones en pérdidas por desvíos y congestión
El cierre, que dura 10 días, podría generar pérdidas directas de $5.000 a $10.000 millones para el sector logístico, según estimaciones basadas en cierres similares en 2025, donde los tiempos de viaje se duplicaron y los costos operativos escalaron un 25%. La Troncal del Café es crucial para el transporte de carga pesada –como camiones de café hacia puertos del Pacífico–, y su interrupción obliga desvíos por rutas secundarias que no soportan volúmenes altos, elevando el riesgo de accidentes y sobrecostos en combustible. En el suroeste antioqueño, donde la agricultura genera $50.000 millones anuales, productores de municipios como La Pintada y Fredonia podrían ver retrasos en entregas, afectando ingresos por perecederos y contribuyendo a la inflación local de alimentos, que ya subió un 5% en 2025.
Desde una perspectiva macro, esta vía forma parte de la red que soporta el 20% del transporte terrestre de carga en Colombia, clave para el crecimiento económico regional. Proyectos como el Tren del Café, impulsado por Antioquia, Caldas y Risaralda para mover 430 toneladas de café mensuales hacia el Caribe, buscan mitigar estos cuellos de botella, pero mientras tanto, cierres recurrentes –como los de junio y agosto– erosionan la confianza inversionista. La Secretaría de Infraestructura de Antioquia estima que tales interrupciones han costado $200.000 millones en productividad perdida en 2025, alineándose con el déficit comercial nacional agravado por costos logísticos elevados.
Transportadores intermunicipales reportan caídas del 30% en pasajeros desde el último cierre en agosto, con rutas alternas saturadas y tiempos extendidos de 2 a 4 horas. Para la carga pesada, el desvío por Peñalisa o Primavera podría sumar $1 millón por camión en combustible y mantenimiento, impactando cadenas de suministro que conectan con el puerto de Buenaventura, vital para exportaciones antioqueñas.
Rutas alternas y horarios post-cierre
Para mitigar el caos, Covipacífico detalla rutas alternas. Para vehículos livianos hacia Medellín: La Pintada – Puente Iglesias – Fredonia; La Pintada – Santa Bárbara; o La Pintada – Bolombolo – Venecia. En sentido inverso: Medellín – Fredonia – Puente Iglesias – La Pintada; Medellín – Venecia – Bolombolo – La Pintada; o Medellín – Santa Bárbara – La Pintada. Para carga pesada: La Pintada – Peñalisa – Santa Fe de Antioquia – Medellín; La Pintada – Santa Bárbara – Primavera – Medellín; y viceversa.
Una vez reabierta, la vía retomará horarios habituales: lunes a viernes, de 1:30 p.m. a 3:00 p.m. y 5:00 p.m. a 8:30 a.m.; domingos y festivos sin restricción. Fuera de estos, permanecerá cerrada, una medida que desde septiembre ha generado quejas en redes sociales por su impacto en el flujo diario. Usuarios pueden contactar la línea 604 520 9300 (ext. 156 y 180) o [email protected] para más detalles.
Hacia una infraestructura resiliente
Este cierre subraya la vulnerabilidad de la infraestructura vial colombiana, donde Antioquia invierte $41.400 millones en reparaciones por desastres en 2025. Gremios como la Cámara de Comercio de Antioquia claman por el Tren del Café para diversificar el transporte de carga, reduciendo dependencia de vías propensas a deslizamientos.
Económicamente, resolver estos cuellos podría elevar el PIB regional un 2-3%, fomentando exportaciones y mitigando el impacto de importaciones energéticas que ya cuestan US$4.317 millones en el semestre.
