Bogotá, 1 de septiembre de 2025 – El sector automotor colombiano acelera a toda marcha en 2025, dejando atrás los baches de la desaceleración económica y las altas tasas de interés. Con un crecimiento del 29% en las matrículas de vehículos nuevos durante agosto, el mercado confirma su recuperación y apunta a un año de cifras récord, impulsado por la transición hacia tecnologías verdes y una feroz competencia entre marcas globales.
El repunte del mercado: De la crisis a la aceleración
Tras meses de estancamiento, el Registro Único Nacional de Tránsito (Runt) reporta un salto significativo: 21.285 vehículos nuevos matriculados en agosto de 2025, comparado con los 16.492 del mismo mes en 2024. Este incremento del 29%, según datos compilados por la Federación Nacional de Comerciantes (Fenalco) y la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia (Andi), no es un hecho aislado. Refleja una economía en franca mejoría, con tasas de interés que comienzan a bajar y un mayor acceso al crédito para consumidores y empresas.
Como periodista económico que ha cubierto desde la crisis de los 90 hasta el boom pospandemia, puedo afirmar que este repunte es un indicador clave de confianza. Las familias colombianas, golpeadas por la inflación reciente, ahora ven en la compra de un vehículo no solo un lujo, sino una necesidad para la movilidad diaria. Además, el sector empresarial, particularmente en logística y transporte, está invirtiendo en flotas nuevas para optimizar operaciones en un contexto de crecimiento exportador.
El Boom de eléctricos e híbridos: Hacia un futuro verde
Uno de los aspectos más destacados de este mes es el auge de los vehículos sostenibles. Los eléctricos registraron 1.647 unidades, un impresionante crecimiento del 148% frente a agosto de 2024, marcando un récord histórico en Colombia. Los híbridos no se quedan atrás, con 6.066 matrículas y un aumento del 66%. Estas cifras no solo responden a incentivos fiscales y descuentos en aranceles para importaciones ecológicas, sino también a una creciente conciencia ambiental entre los consumidores.
En mi trayectoria, he visto cómo políticas como el Plan Nacional de Movilidad Eléctrica han transformado mercados similares en América Latina. En Colombia, este «boom verde» podría acelerar la meta de reducir emisiones de carbono en el transporte, que representa cerca del 20% del total nacional. Sin embargo, desafíos persisten: la infraestructura de carga aún es limitada en regiones fuera de las grandes ciudades, y los precios, aunque bajando, siguen siendo un obstáculo para el segmento medio-bajo.
Por segmentos, los vehículos comerciales de carga lideraron con un repunte del 93%, ideales para el auge del e-commerce y la agroindustria. Las camionetas crecieron un 61,6%, mientras que los SUV –los favoritos para el terreno variado del país– subieron un 30%. Este mix muestra una demanda diversificada: empresas renovando parques para eficiencia, y hogares optando por versatilidad y comodidad.
Marcas en Disputa: Kia y Renault en un Duelo Épico
Agosto vio a Toyota liderar con un 11,8% de mercado, seguida de cerca por Renault (11,4%), Kia (11,1%), Mazda (10,0%) y Chevrolet (8,6%). Juntas, estas cinco marcas acapararon el 53% de las matrículas, consolidando un oligopolio competitivo que beneficia al consumidor con precios agresivos y innovaciones constantes.
Pero el verdadero drama se vive en el acumulado del año. Kia se posiciona en la cima con 19.627 unidades vendidas hasta agosto, apenas por encima de Renault con 19.558. Es un «duelo de titanes», como lo describe el informe de Andi y Fenalco, donde la surcoreana destaca por su diseño moderno y precios accesibles, mientras la francesa apela a su tradición en durabilidad y servicio posventa. Toyota, con 17.031 unidades, sufre una ligera caída pero mantiene su lealtad de marca, gracias a iconos como el Corolla.
Mazda y Chevrolet, en cuarto y quinto lugar, no ceden terreno, con estrategias enfocadas en segmentos nicho como los compactos y pickups. Esta rivalidad intensa –que he seguido en reportajes sobre globalización automotriz– impulsa inversiones en ensamblaje local, generando empleo en plantas como las de Envigado o Bogotá.
Modelos estrella: Los preferidos de los colombianos
En agosto, el Toyota Corolla Cross dominó con un 4,5% de mercado, seguido del Mazda CX-30 y Kia K3 (ambos 4,0%), Mazda 2 (3,1%) y Chevrolet Onix (3,0%). Estos cinco modelos representaron el 18,5% de las ventas, destacando la preferencia por crossovers y sedanes compactos, ideales para el tráfico urbano y carreteras irregulares.
Acumulado del año, el Corolla Cross repite liderazgo (4,3%), con Kia K3 (3,9%), Mazda CX-30 (3,4%), Renault Duster (3,4%) y Foton BJ (2,5%) completando el top. En total, el 17,5% del mercado. Estos datos subrayan una tendencia: los colombianos buscan vehículos eficientes en combustible, con buena relación calidad-precio y adaptados a la topografía nacional.
Ciudades que aceleran: Crecimiento más allá de las capitales
El impulso no se limita a Bogotá o Medellín. Manizales sorprendió con un 154% de aumento, impulsada por su economía cafetera en expansión. Villavicencio (68%), Madrid (Cundinamarca, 57%), Funza (56%) y Montería (53%) también jalonaron las ventas, reflejando un desarrollo regional equilibrado. Estas cifras indican que la recuperación llega a provincias, donde la mejora en vías y el auge agroindustrial demandan más movilidad.
En total, entre enero y agosto se matricularon 150.163 vehículos, un 27,1% más que en 2024. Kia, Renault, Toyota, Mazda y Chevrolet controlan el 55% del mercado anual, confirmando su dominio.
Perspectivas: ¿Hacia un año récord?
Con este ritmo, 2025 podría cerrar con más de 200.000 matrículas, superando proyecciones iniciales. Factores como la estabilidad cambiaria y posibles bajadas adicionales en tasas de interés podrían potenciarlo. Sin embargo, riesgos globales como fluctuaciones en precios de commodities o tensiones geopolíticas podrían frenar el ímpetu.
Como veterano en coberturas económicas, veo en este repunte una oportunidad para Colombia: diversificar su industria automotriz hacia lo sostenible, atrayendo inversiones extranjeras y creando empleos verdes. El sector no solo vende carros; impulsa el crecimiento inclusivo.
